Der Einfluß des Verkehrssystems auf die sektorale und regionale Entwicklung der Republik Korea.

Name: Der Einfluß des Verkehrssystems auf die sektorale und regionale Entwicklung der Republik Korea.
Brand: Duncker & Humblot
Price: 69.9 EUR
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Ludger Vonnahme Joo-Young Lee(Autor*in)

Duncker & Humblot (Verlag)

1. Auflage

Erschienen am 4. April 2025

238 Seiten

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978-3-428-45957-5 (ISBN)

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Inhalt

Intro
Inhaltsverzeichnis
Einleitung
A. Problemaufriß
B. Gang der Untersuchung
ERSTER TEIL: Die Leistungen der koreanischen Verkehrssektoren in der Entwicklung der nationalen Wirtschaftsstruktur (seit 1945)
A. Analyseverfahren und Untersuchungsgegenstand
I. Ausgangsbedingungen der Untersuchung
1. Makroökonomische und politische Entwicklungslinien
2. Der empirische Hintergrund der Analyse
II. Ableitung des empirischen Untersuchungssystems
1. Basisversion des offenen statischen Leontief-Modells
2. Extraktion operationaler Indikatoren
B. Komparativ statische Analyse für repräsentative Untersuchungszeitpunkte
I. Das Ende der Wiederaufbauperiode
1. Zerstörungswirkungen der beiden Kriege
2. Die Lieferverflechtungen im Jahre 1960
3. Die Beziehung zwischen Verkehrssektor und Wirtschaftsbereichen
II. Der Aufbau der Schwerindustrie
1. Die zentrale Wirtschaftsplanung als Schlüssel zur wirtschaftlichen Expansion
2. Die Lieferverflechtungen im Jahre 1970
3. Die Beziehungen zwischen Verkehrs- und Wirtschaftssektoren
III. Die Entwicklung einer modernen Industriegesellschaft
1. Die Forcierung der Machine-Tools-Sektoren
2. Die Lieferverflechtungen im Jahre 1978
3. Die Beziehungen zwischen Verkehrs- und Wirtschaftssektoren
ZWEITER TEIL: Der Einfluß des koreanischen Verkehrssystems auf das ungleichgewichtige Wirtschaftswachstum der Verwaltungsregionen
A. Erklärung durch die Voigtsche Theorie des Verkehrs
I. Die volkswirtschaftliche Gestaltungskraft des Verkehrssystems
II. Die Differenzierungseffekte der Verkehrsinfrastruktur
B. Quantifizierung der regionalen Struktureffekte der Verkehrsinfrastruktur in Südkorea
I. Definition und Begründung der Meßgrößen
1. Die Infrastrukturelemente des Verkehrssystems in den Verwaltungsregionen
2. Die sektorale Zusammensetzung der regionalen Wertschöpfung
II. Ergebnisse des Meßverfahrens
1. Die regionale Verkehrserschließungshierarchie und das räumliche Entwicklungsgefälle
2. Die eindeutige Beziehung zwischen Wirtschaftsstrukturentwicklung und Verkehrserschließung
3. Die Induktionswirkung des Verkehrssystems
DRITTER TEIL: Wachstums- und regionalpolitische Einsatzmöglichkeiten der Verkehrsplanung in der Republik Korea
A. Darstellung und kritische Beurteilung der bisherigen regionalpolitischen Maßnahmen (1963-1981)
I. Ziele und Konzeption des Landesplanes 1972-1981
II. Regionalpolitische Maßnahmen in einzelnen Fachpolitiken
1. Infrastrukturpolitik
2. Industriestandortpolitik
3. "Saemaul Undong" (Bewegung Neues Dorf)
B. Lösungsansatz: Einsatz der Verkehrspolitik zur Schaffung ausgeglichener Funktionsräume in Rückstandsregionen
I. Zielsetzung in der Regionalpolitik
1. Soziale Wohlfahrtsfunktion als übergeordnetes Leitbild
2. Formulierung der Ziele
3. Operationalisierung der Ziele
II. Schaffung von Kontrastfunktionsräumen in Rückstandsregionen als regionalpolitische Strategie
1. Ausgeglichene Funktionsräume als anzustrebender entwicklungspolitischer Endzustand
2. Strategie der Kontrastfunktionsräume
3. Konzeptadäquate Bestimmung der Zielregionen
4. Struktur der sozioökonomischen Entwicklungspotentiale der Zielregionen
III. Einsatz der Verkehrspolitik zur Schaffung ausgeglichener Funktionsräume in den Zielregionen
1. Koordinierung der Verkehrspolitik mit dem industriellen Wachstumspolkonzept
a) Absicherung verkehrspolitischer Maßnahmen durch die Integration mit dem Industriepolkonzept
b) Bedeutung des überregionalen Verkehrsnetzes für Polindustrien
c) Rolle des Nahverkehrssystems für die Erhöhung der Urbanität und die Schaffung stabiler Pendlerräume
2. Vorrang der Verkehrsinfrastruktur und die daraus resultierenden Planungsgrundsätze
a) Vorrang der Verkehrsinfrastruktur
b) Planungsgrundsätze
Schlußbetrachtung
Anhang

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