Verkehr.

Name: Verkehr. | 2. Bd.: Die Entwicklung des Verkehrssystems. 1. Hälfte.
Brand: Duncker & Humblot
Price: 69.9 EUR
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2. Bd.: Die Entwicklung des Verkehrssystems. 1. Hälfte.

Fritz Voigt(Autor*in)

Duncker & Humblot (Verlag)

1. Auflage

Erschienen am 4. März 2023

XXI, 657 Seiten

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978-3-428-41592-2 (ISBN)

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Inhalt

Intro
Inhaltsverzeichnis des Zweiten Bandes · Erste Hälfte
Inhaltsübersicht des Zweiten Bandes · Zweite Hälfte
Vorbemerkungen
Einleitung: Das Verkehrssystem des Altertums und Mittelalters
Erstes Kapitel: Entwicklung der Seeschiffahrt
I. Hochseeschiffahrt
§ 1: Die Entwicklung der Seeschiffahrt im Altertum
1. Die Schiffahrt der vorgriechischen Hochkulturen
2. Die Schiffahrt unter dem Einfluß der griechischen Kultur
3. Die Schiffahrt im Römischen Reich
4. Die Schiffahrt in anderen Kulturbereichen
§ 2: Die Entwicklung der Seeschiffahrt im Mittelalter
1. Die Schiffahrt nach dem Zusammenbruch des Römischen Weltreichs
2. Die Schiffahrt der Hanse
§ 3: Die Entwicklung der Seeschiffahrt in der beginnenden Neuzeit
1. Die Schiffahrt im Zeitalter der Entdeckungen
2. Die Seeschiffahrt im System des Merkantilismus
§ 4: Die Entwicklung der Seeschiffahrt im 19. Jahrhundert
1. Die Übergangszeit
2. Die Spezialisierung des Reeders
3. Die Entwicklung der Seeversicherung und der Schiffsklassifikation
4. Der Übergang zur Freiheit der Schiffahrt und Freiheit der Meere
5. Struktur und Entwicklung der Handelsflotten
6. Das Aufkommen des Dampfschiffs
7. Das Verhältnis zwischen Dampf- und Segelschiffahrt in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts
8. Das Aufkommen des Linienverkehrs
9. Die Weiterentwicklung des Dampfschiffs
10. Die Entwicklung der Frachtraten
11. Die soziale Gesetzgebung
§ 5: Die Entwicklung der Seeschiffahrt seit Beginn des 20. Jahrhunderts
1. Wandlungen in der Gesetzgebung
2. Veränderungen in der Technik des Schiffsantriebs
3. Die Verbesserung der Sicherheit der Schiffahrt
4. Entwicklung der Schiffstypen seit dem Ersten Weltkrieg
a) Fahrgastschiffe
b) Frachtschiffe
c) Tankschiffe
d) Container, Massengutfrachter
5. Wandlungen im Umfang und in der Struktur von Angebot und Nachfrage nach Schiffsraum
a) Entwicklung der Welthandelsströme
b) Verluste und Neubauten während des ersten Weltkrieges und der Nachkriegszeit
c) Verluste und Neubauten während des zweiten Weltkrieges und der Nachkriegszeit
d) Entwicklung der Welthandelsflotte seit Ende des zweiten Weltkrieges
e) Änderung des Liniennetzes
f) Die "billigen Flaggen" (Flags of convenience)
g) Personelle und soziale Probleme
§ 6: Volkswirtschaftliche und politische Folgeprozesse der Seeschiffahrt
§ 7: Jüngste Entwicklungen und Perspektiven
1. Rationalisierung
2. Fortsetzung der Tendenz zu Strukturänderungen
3. Zum Problem der Geschwindigkeit
4. Tragflächenboote
5. Luftkissenfahrzeuge
6. Verwendung der Atomenergie
Exkurs: Zur Problematik der Seeverkehrsstatistik
II. Die Entwicklung der Seehäfen
§ 1: Die Entwicklung der Seehäfen im Altertum bis zum Beginn der Neuzeit
§ 2: Die Entwicklung der Seehäfen in der Zeit der Verlagerung der Welthandelsströme
§ 3: Die Entwicklung der Seehäfen im Übergang vom Segelschiff zum Dampf- und Motorschiff
§ 4: Die Entwicklung der Seehäfen im Prozeß der sich vergrößernden Dampf- und Motorschiffe
III. Die Entwicklung der Seekanäle
§ 1: Die Geschichte des Suezkanals
1. Die Vorgänger des Suezkanals
2. Der moderne Suezkanal
§ 2: Die Geschichte des Panamakanals
§ 3: Die Geschichte des Nord-Ostsee-Kanals
§ 4: Die Geschichte sonstiger Seewasserstraßen
1. Isthmus von Korinth
2. Cape-Cod-Kanal
3. Die Dardanellen
IV. Die Entwicklung der Küstenschiffahrt
Schrifttum zur Entwicklung der Seeschiffahrt, Seehäfen und Seekanäle
Zweites Kapitel: Die Entwicklung der Binnenschiffahrt
I. Technische, wirtschaftliche und organisatorische Entwicklung der Binnenschiffahrt
§ 1: Die Entwicklung der Binnenschiffahrt im Altertum und im Mittelalter
§ 2: Die Entwicklung der Binnenschiffahrt im Zeitalter des Merkantilismus bis zur beginnenden Industrialisierung
§ 3: Die Entwicklung der Binnenschiffahrt im beginnenden Prozeß der Industrialisierung
1. Die technische Entwicklung
2. Wirtschaftliche Auswirkungen in einigen Stromgebieten
3. Die Änderung rechtlicher Grundlagen der Binnenschiffahrt
4. Die Änderung der Organisation
§ 4: Die Binnenschiffahrt im Zeitalter der sich entwickelnden Eisenbahnen
§ 5: Die Binnenschiffahrt zwischen den beiden Weltkriegen
§ 6: Entwicklung der Binnenschiffahrt seit Beendigung des zweiten Weltkrieges
1. Besonderheiten der Entwicklung der Binnenschiffahrt auf einigen Wasserstraßen
a) Donau-Verkehr
b) Elbe-Verkehr
c) Rhein-Verkehr
2. Die Verbesserung und Erweiterung des Wasserstraßennetzes
3. Die Entwicklung der Transportleistungen der Binnenschiffahrt
4. Die gesetzlichen Regelungen für die Binnenschiffahrt
5. Strukturwandlungen der Binnenschiffahrt
6. Die Entwicklung des Binnenschiffahrt-Seeverkehrs
7. Die jüngste Entwicklung der Binnenschiffahrt in einigen Staaten
8. Ansätze technischer Neuerungen
a) Schubschiffahrt
b) Schlauch-Transporte
c) Luftkissen-Boote
d) Tragflügel-Boote
9. Sonderprobleme der Wasserwirtschaft
§ 7: Volkswirtschaftliche Auswirkungen der Binnenschiffahrt
II. Die Entwicklung der Binnenkanäle
§ 1: Binnenkanäle des Altertums und des Mittelalters
§ 2: Kanalbauten des Merkantilismus
§ 3: Der Bau von Binnenkanälen nach Einführung der Eisenbahn
III. Entwicklung der Binnenhäfen
Schrifttum zur Entwicklung der Binnenschiffahrt
Drittes Kapitel: Die Entwicklung des Straßenverkehrs
§ 1: Der Straßenverkehr im Altertum
1. Straßen in den Hochkulturen des Nahen und Fernen Ostens
2. Straßen im hellenistischen Kulturkreis
3. Straßen im Römischen Reich
§ 2: Der Straßenverkehr im Mittelalter
Exkurs: Die Entwicklung des Herbergswesens in Deutschland
§ 3: Der Straßenverkehr im Merkantilismus
§ 4: Straßenverkehr seit Ende des 18. Jahrhunderts bis zur Motorisierung
§ 5: Die Entwicklung des Kraftwagens
1. Geschichtliche Vorläufer
2. Die Erfindung des modernen Kraftwagens
§ 6: Die Renaissance der Straße
1. Verbesserung der Straßen und Vergrößerung des Straßenverkehrs
2. Finanzierung des Straßenbaus
3. Änderung der Struktur des Straßenverkehrs
4. Impulse der Weltwirtschaftsdepression
§ 7: Die Entwicklung der Autobahnen
§ 8: Die Entwicklung des Straßenverkehrs seit dem 2. Weltkrieg
1. Wandlungen im Indifferenzkurvensystem der Haushalte
2. Die Entwicklung der Straßenbelastung (Fahrzeugbestände und Fahrleistungen)
a) Die Entwicklung in der BRD
b) Die Entwicklung in den USA
c) Die Entwicklung in einigen anderen Ländern
3. Die Entwicklung des Straßenwesens
a) Die Entwicklung in der Bundesrepublik Deutschland
b) Die Entwicklung im Ausland
4. Das Problem zunehmender Unfälle im Straßenverkehr
§ 9: Jüngere Entwicklungstendenzen
Schrifttum zur Entwicklung des Straßenverkehrs
Viertes Kapitel: Die Entwicklung der Eisenbahnen
§ 1: Die Vorläufer der Eisenbahn
§ 2: Die Entwicklung der Eisenbahn in ihrer Frühzeit in England und Deutschland
1. Die Anfänge der englischen Eisenbahnentwicklung
a) Die Entwicklung des Eisenbahnbaus
b) Die Entwicklung der englischen Eisenbahngesetzgebung
2. Der Beginn des Eisenbahnbaus in Deutschland
a) Vorbemerkung
b) Die Ludwigsbahn von Nürnberg nach Fürth
c) Weitere Bestrebungen zur Entwicklung eines deutschen Eisenbahnsystems
d) Die weitere Entfaltung der Eisenbahnen in Deutschland bis zum 1. Weltkrieg
§ 3: Die Eingliederung der Eisenbahnen in das überkommene System des Weltverkehrs
1. Gesamtwertung des Prozesses
2. Besonderheiten der Entwicklung der Eisenbahnen in den USA
a) Frühgeschichte der amerikanischen Eisenbahnen
b) Entwicklung der staatlichen Politik und des Eisenbahnrechts in den USA
c) Zur Entwicklung der Organisationsform der amerikanischen Eisenbahnen im 19. Jahrhundert
3. Gemeinsamkeiten und Besonderheiten der Entwicklung der Eisenbahnen in anderen Ländern
a) Überblick über die Entwicklung in einigen Ländern
b) Bewertung dieser Entwicklung
4. Gründung internationaler Organisationen
§ 4: Folgeprozesse der Einführung der Eisenbahnen
1. Die Erhöhung der Produktivität des volkswirtschaftlichen Prozesses
2. Strukturänderungen des Marktes
3. Differenzierungseffekte als wichtigster Impuls marktwirtschaftlicher Wachstumsprozesse
4. Die Durchbrechung der Geldverfassung und des überkommenen Kapitalmarktes durch die Eisenbahn
5. Die Wirkung der Eisenbahn auf den technischen Fortschritt anderer Wirtschaftsbereiche
6. Impulse für Strukturänderungen in der langfristigen Entwicklung
§ 5: Die Entwicklung der Eisenbahnen in Deutschland unter dem Einfluß des motorisierten Straßenverkehrs und des Luftverkehrs
1. Organisatorische Wandlungen
2. Erste Reaktionen gegen den zunehmenden Wettbewerb anderer Verkehrsmittel
3. Kriegsschäden des Zweiten Weltkrieges
4. Die veränderte privatwirtschaftliche Ertragslage der Eisenbahnen
5. Reaktionen aus der veränderten Ertragslage
6. Verbesserung der Verkehrsleistungen
7. Finanzierung der Investitionen
8. Rationalisierung
a) Personaleinsparung
b) Elektrifizierung
c) Rationalisierung im Rangierdienst
d) Paletten-Pools
e) Reformvorschläge
§ 6: Die neuere Entwicklung der Eisenbahnen in einigen anderen Ländern
§ 7: Jüngste Entwicklungen, Pläne und Perspektiven
§ 8: Exkurs: Die Entwicklung der Bergbahnen
Schrifttum zur Entwicklung der Eisenbahnen

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