Kapitel 3 : Bemannte Raumfahrtprogramme
Es gab bemannte Raumfahrtprojekte, die von einer Reihe verschiedener Nationen und Unternehmen durchgeführt, begonnen oder geplant wurden.
Bis zum Beginn des 21. Jahrhunderts wurden Programme für den Transport von Menschen in den Weltraum vollständig von den Regierungen finanziert, entweder über die Regierungsbehörden des Militärs oder über die des zivilen Sektors.
Im Jahr 2004 beendete SpaceShipOne mit finanzieller Unterstützung aus privaten Quellen seine erste Reise erfolgreich. Die Ankunft kommerzieller bemannter Raumfahrtmissionen markierte den Beginn einer neuen Kategorie von bemannten Raumfahrtprogrammen.
Seit Juli 2021 wurden die Sowjetunion, Russland und eine weitere Nation, Menschen, von zwei Nationen (den Vereinigten Staaten und China) in die Erdumlaufbahn geschickt, und ein kommerzielles Unternehmen (SpaceX), Scaled Composites und Blue Origin sind zwei der kommerziellen Unternehmen, die erfolgreich Menschen auf eine Mission auf eine suborbitale Flugbahn geschickt haben.
Es gibt nicht die eine einzige Reihe von Anforderungen, die "bemannte Raumfahrt" definieren.
Die Fédération Aéronautique Internationale definiert Raumfahrt als jeden Flug über 100 Kilometer (62 Meilen).
In der professionellen Gemeinschaft in den Vereinigten Staaten sind militärische und private Astronauten, die Missionen in einer Höhe von mehr als 80 Kilometern (50 Meilen) absolvieren, berechtigt, das United States Astronaut Badge zu erhalten.
Dieser Artikel hält sich an die Definition der Raumfahrt durch die FAI.
Die Programme in dieser Rubrik sind in chronologischer Reihenfolge angeordnet, beginnend mit dem Jahr des ersten bemannten Raumflugs, der als Erfolg gewertet wurde.
Es war den Bemühungen des Wostok-Programms zu verdanken, dass es zum ersten Mal gelungen ist, einen Menschen in die Umlaufbahn zu bringen. Im Juni 1956 waren Sergej Koroljow und Konstantin Feoktistow die ersten, die an bemannten Raumschiffen forschten. Das Wostok-Raumschiff wurde aus dem Zenit-Spionagesatellitenprojekt entwickelt, während die Wostok-Rakete von einem bestehenden Design für eine Interkontinentalrakete (ICBM) abgeleitet wurde. Bevor der Name Wostok zum ersten Mal öffentlich bekannt wurde, wurde er als geheimer Begriff unter Verschluss gehalten. Im August oder September 1958 war bereits eine Abteilung gegründet worden, die allein für die Produktion des ersten Wostok-Flugzeugs zuständig war. Wegen der Rivalität mit anderen Fotoaufklärungsprojekten wurde die formelle Freigabe (Dekret) für die Wostok erst am 22. Mai 1959 erteilt.
Der erste Mensch, der ins All flog, war auf der Mission Wostok 1. Juri Gagarin, ein Kosmonaut aus der Sowjetunion, war der erste Mensch, der an Bord des Raumschiffs Wostok 3KA, das am 12. April 1961 gestartet wurde, ins All flog. Die Wostok-1-Mission war das erste Mal, dass sich ein Mensch in den Weltraum wagte, und es war auch das erste Mal, dass ein Mensch die Umlaufbahn erreichte.
Insgesamt gab es sechs Wostok-Missionen, von denen eine von Walentina Tereschkowa gesteuert wurde, die im Juni 1963 als erste Frau mit der Wostok-6-Mission ins All flog. Weitere sieben Wostok-Missionen mit den Nummern 7 bis 13 sollten bis April 1966 stattfinden. Diese Flüge wurden jedoch letztendlich verschrottet und ihre Bestandteile für den Einsatz im Woschod-Programm umfunktioniert. Dieses Programm wurde entwickelt, um weitere sowjetische Premieren im Weltraum zu erreichen.
Die Vereinigten Staaten starteten ihren ersten Versuch, einen Menschen unter dem Namen Project Mercury ins All zu schicken. Das Programm begann 1959 und dauerte bis 1963 mit dem Ziel, eine Person erfolgreich in die Erdumlaufbahn zu bringen. Mercury-Atlas 6, die John Glenn am 20. Februar 1962 pilotierte, war die erste Mission im Mercury-Programm, die dieses Ziel erreichte.
Das National Advisory Committee for Aeronautics war für die frühen Phasen der Planung und Forschung verantwortlich, aber die National Aeronautics and Space Administration (NASA) war die Organisation, die formell für das Programm verantwortlich war.
Es wurde spekuliert, dass die Kapseln des Mercury-Raumschiffs aufgrund ihrer geringen Größe eher getragen als mitgenommen wurden. Das bewohnbare Fassungsvermögen der Kapsel betrug 1,7 Kubikmeter (60 cu ft), was bedeutete, dass sie nur groß genug für ein einzelnes Mitglied der Besatzung war. Im Inneren befanden sich insgesamt 120 Bedienelemente, darunter 35 mechanische Hebel, 30 Sicherungen und 55 elektrische Schalter. Max Faget und die Space Task Group der NASA waren für das Design des Raumschiffs verantwortlich.
Die McDonnell Aircraft Company in St. Louis, Missouri, erhielt von der NASA den Auftrag zur Produktion von 20 Serienraumschiffen. Diese Raumfahrzeuge werden die Nummern 1 bis 20 haben. Nur fünfzehn der zwanzig Raumschiffe mit den Nummern 10, 12, 15, 17 und 19 wurden jemals auf Herz und Nieren geprüft. Sowohl die Raumschiffe 3 als auch 4 gingen verloren, als sie unbemannte Testmissionen durchführten. Das Wrack von Raumschiff #11 wurde 38 Jahre nach seinem Verlust auf dem Grund des Atlantischen Ozeans entdeckt. Einige Raumfahrzeuge erhielten eine Buchstabenbezeichnung nach ihrer Nummer, um anzuzeigen, dass sie nach der ursprünglichen Konstruktion geändert worden waren (nach dem Startabbruch überholt, für verlängerte Missionen modifiziert usw.). 2A und 15B sind z. B. beide Instanzen solcher Bezeichnungen. Einige Raumfahrzeuge durchliefen zwei verschiedene Iterationen von Modifikationen; zum Beispiel wurde Raumschiff 15 von 15 zu 15A und dann zu 15B.
Das raketengetriebene North American X-15 war eines der Versuchsflugzeuge, die für die United States Air Force (USAF), die National Aeronautics and Space Administration (NASA) und die United States Navy (USN) produziert wurden. In den frühen 1960er Jahren brach die X-15 Rekorde sowohl für die Geschwindigkeit als auch für die Höhe, reiste bis an den äußersten Rand des Weltraums und kehrte mit unschätzbaren Daten zurück, die später in den Bau von Flugzeugen und Raumfahrzeugen einflossen. Er hält derzeit den Rekord für die schnellste Geschwindigkeit, die ein bemanntes Flugzeug jemals in der Geschichte der Luftfahrt erreicht hat.
Das Woschod-Programm (russisch ??????, "Aufstieg", "Morgendämmerung") war ein bemanntes Raumfahrtprojekt der Sowjetunion.
Die Entwicklung des Woschod-Programms war eine Fortsetzung des Wostok-Programms, wobei Bestandteile des Programms, die nach der Absage nach den ersten sechs Flügen übrig geblieben waren, recycelt werden.
Das Woschod-Raumschiff und die Rakete wurden bei beiden durchgeführten Missionen eingesetzt.
Das Woschod-Raumschiff war im Wesentlichen eine modifizierte Version des Wostok-Raumschiffs. Auf dem Abstiegsmodul war eine Ersatz-Festbrennstoff-Retrorakete an der Woschod befestigt. Aufgrund der Verbesserungen, die an dem von der R-7 Semyorka abgeleiteten Booster vorgenommen wurden, war es möglich, dass das Schiff ein größeres Gewicht hat. Der Schleudersitz wurde aus dem Innenraum herausgenommen, und zwei oder drei Mannschaftssitze wurden in einem Winkel von neunzig Grad zur Position der Wostok-Besatzung eingesetzt. Die Position der Bedienelemente, die während des Fluges verwendet wurden, wurde jedoch nicht verändert, so dass die Besatzung sich bücken und ihren Kopf um neunzig Grad neigen musste, um die Instrumente zu sehen.
Während sich die beiden Missionen des Woschod-Programms darauf konzentrierten, eine Reihe bemerkenswerter "Premieren" zu erreichen, bestand das Hauptziel des Wostok-Programms darin, ein besseres Wissen darüber zu erlangen, wie der menschliche Körper auf die Belastungen der Raumfahrt und der Schwerelosigkeit reagiert. Die erste Außenbordaktivität (auch als "Weltraumspaziergang" bekannt) wurde von dem Kkosmonauten Alexej Leonow während Woschod 2 durchgeführt, was zur bedeutendsten Errungenschaft des Programms wurde. Das Ziel, die erste mehrköpfige Besatzung während Woschod 1 in den Orbit zu schicken, war jedoch ursprünglich die Motivation für das Programm. Nach erfolgreichem Erreichen beider Ziele wurde das Programm beendet. Dies geschah als Folge eines Wandels in der Führung der Sowjetunion, der zu einer geringeren Besorgnis über Stunt- und Prestigeflüge führte und es den sowjetischen Konstrukteuren ermöglichte, sich auf das Sojus-Programm zu konzentrieren.
Der zweite Versuch der NASA, Menschen in den Weltraum zu schicken, war als Projekt Gemini (oft als Gemini abgekürzt) bekannt. Es war zwischen den Projekten Mercury und Apollo im Einsatz, und zwischen 1965 und 1966 gab es insgesamt zehn bemannte Flüge. Ziel war es, neue Verfahren für die Raumfahrt zu entwickeln, insbesondere solche, die für das Projekt Apollo benötigt wurden, dessen Ziel es war, Menschen auf den Mond zu bringen. Das Gemini-Programm war verantwortlich für den ersten amerikanischen Außenbordeinsatz sowie für die Entwicklung neuartiger Orbitalmanöver wie Rendezvous und Andocken.
Gemini wurde ursprünglich als direkte Erweiterung des Mercury-Programms konzipiert; daher wurde es ursprünglich als Mercury Mark II-Programm bezeichnet. Das eigentliche Programm hatte nur sehr wenige Ähnlichkeiten mit der Mercury-Mission und war in mehreren Aspekten viel erfolgreicher als die Apollo-Mission. Dies lag vor allem daran, dass es einen späten Start hatte, was ihm die Möglichkeit gab, viele der Lektionen zu nutzen, die in den frühen Phasen des Apollo-Projekts gewonnen worden waren (das trotz seiner späteren Starttermine tatsächlich vor Gemini begann).
Das Sojus-Programm (russisch ????, ausgesprochen [s?'jus], "Union") ist ein bemanntes Raumfahrtprogramm, das von der Sowjetunion in den frühen Jahren der 1960er Jahre gestartet wurde.
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