On-Board-Diagnose

1 - Titel [Seite 3]
2 - Copyright [Seite 4]
3 - Vorwort [Seite 5]
4 - Inhaltsverzeichnis [Seite 7]
5 - Einleitung [Seite 13]
6 - 1 Entwicklungsbetrachtungen [Seite 15]
6.1 - 1.1 90 Jahre Motorentechnik - ein Vergleich [Seite 15]
6.2 - 1.2 Leistungen moderner Motoren und ihrer Steuerungen [Seite 16]
7 - 2 Abgasgesetzgebung [Seite 21]
7.1 - 2.1 Die weltweite Abgasgesetzgebung [Seite 21]
7.2 - 2.2 Die europäischen Abgasnormen [Seite 26]
7.3 - 2.3 Zeitplan der Einführung EURO 4 und darüber hinaus [Seite 31]
7.4 - 2.4 Europäische Fahrzyklus NEDC für die Typprüfung [Seite 33]
7.5 - 2.5 Selbstverpflichtung der Automobilindustriezur Kraftstoff- und CO2-Reduzierung [Seite 40]
8 - 3 Abgasbestandteile bei Verbrennungsmotoren [Seite 43]
8.1 - 3.1 Schadstoffe [Seite 43]
8.2 - 3.2 Kohlenmonoxid CO [Seite 44]
8.3 - 3.3 Kohlenwasserstoffe HC [Seite 44]
8.4 - 3.4 Stickoxide NOx [Seite 44]
8.5 - 3.5 Schwefeloxid SOx [Seite 45]
8.6 - 3.6 Schwefelwasserstoff (H2S) [Seite 46]
8.7 - 3.7 Ammoniak (NH3) [Seite 46]
8.8 - 3.8 Ruß und Partikel [Seite 46]
8.9 - 3.9 Feinstaub [Seite 48]
8.10 - 3.10 Blaurauch undWeißrauch [Seite 49]
8.11 - 3.11 Kohlendioxid CO2 [Seite 49]
9 - 4 Verbrennungsvorgang und Schadstoffemission bei Ottomotoren [Seite 53]
9.1 - 4.1 Allgemeine Anforderungen [Seite 53]
9.2 - 4.2 Verbrennungsluftverhältnis [Seite 53]
9.3 - 4.3 Verbrennungsluftverhältnis und Schadstoffemission bei Ottomotoren [Seite 54]
9.4 - 4.4 Entwicklungen zur Schadstoffreduzierung bei Ottomotoren [Seite 56]
10 - 5 Verbrennungsvorgang und Schadstoffemission bei Dieselmotoren [Seite 61]
10.1 - 5.1 Dieselverbrennungsverfahren [Seite 61]
10.2 - 5.2 Einlassdrallkanal und Luftrotation [Seite 63]
10.3 - 5.3 Verbrennungsvorgang im Dieselmotor [Seite 64]
10.4 - 5.4 Verbrennungsluftverhältnis und Schadstoffemission bei Dieselmotoren [Seite 72]
10.5 - 5.5 Entwicklungen zur Schadstoffreduzierung und Rußvermeidung [Seite 74]
10.6 - 5.6 Künftige Entwicklungen bei Verbrennungsmotoren [Seite 76]
11 - 6 Abgaskatalysatoren [Seite 83]
11.1 - 6.1 Grundarten der Katalysatoren [Seite 83]
11.2 - 6.2 Aufbau der Katalysatoren [Seite 84]
11.3 - 6.3 Einsatzbedingungen für Katalysatoren [Seite 90]
11.4 - 6.4 Katalysatoren für Ottomotoren [Seite 91]
11.5 - 6.5 Katalysatoren für Dieselmotoren [Seite 99]
12 - 7 Lambda-Regelung und Lambda-Sonden [Seite 107]
12.1 - 7.1 Zirkoniumsonde oder Spannungssonde [Seite 108]
12.2 - 7.2 Titandioxidsonde oderWiderstandssonde [Seite 109]
12.3 - 7.3 Breitband-Lambda-Sonde oder Lambda-Sonde Universal (LSU) [Seite 111]
12.4 - 7.4 Stickoxidsensor oder Doppelkammersensor [Seite 113]
12.5 - 7.5 Diagnose der Lambda-Sonden [Seite 114]
13 - 8 Partikelfiltersysteme [Seite 119]
13.1 - 8.1 Partikelfiltersysteme für Pkw-Dieselmotoren [Seite 121]
13.2 - 8.2 Rußfiltersysteme für Nfz-Dieselmotoren [Seite 130]
13.3 - 8.3 Regenerationsbedingungen bei Partikelfiltern [Seite 135]
14 - 9 On-Board-Diagnose [Seite 145]
14.1 - 9.1 Geschichte der OBD I und OBD II [Seite 145]
14.2 - 9.2 Anforderungen an die OBD-Systeme [Seite 146]
14.3 - 9.3 Systematik der OBD-Fehlercodes [Seite 158]
14.4 - 9.4 Funktionsumfang der OBD-Prüfebenen [Seite 164]
15 - 10 OBD-System bei Ottomotoren [Seite 171]
15.1 - 10.1 Grundaufbau eines OBD-Systems [Seite 171]
15.2 - 10.2 Erkennung von Zündaussetzern [Seite 172]
15.3 - 10.3 Überwachung der Katalysatorfunktion [Seite 175]
15.4 - 10.4 Überwachung der Lambda-Sonden [Seite 177]
15.5 - 10.5 Überwachung der Abgasrückführung [Seite 180]
15.6 - 10.6 Überwachung der Tankentlüftung [Seite 181]
15.7 - 10.7 Überwachung des Sekundärluftsystems [Seite 182]
15.8 - 10.8 Überwachung des Kraftstoffsystems [Seite 183]
15.9 - 10.9 Adaption der Gemischanpassung [Seite 185]
15.10 - 10.10 Überwachung der E-Gas-Funktion [Seite 188]
15.11 - .11 Thermostatdiagnose [Seite 190]
15.12 - 10.12 Überwachung des CAN-Busses [Seite 190]
15.13 - 10.13 Überwachung weiterer Systeme und einzelner Sensoren [Seite 191]
16 - 11 OBD-Systeme für Dieselmotoren (D-OBD) [Seite 197]
16.1 - 11.1 Überwachte Systeme und Sensoren der D-OBD [Seite 197]
16.2 - 11.2 Aussetzererkennung bei der D-OBD [Seite 199]
16.3 - 11.3 Einspritzbeginn-Regelabweichung(nur Motoren mit Verteilereinspritzpumpe) [Seite 199]
16.4 - 11.4 Überwachung der Abgasrückführung [Seite 201]
16.5 - 11.5 Ladedruck-Regelabweichung [Seite 202]
16.6 - 11.6 Glühsystem [Seite 203]
16.7 - 11.7 Überwachung weiterer Systeme und einzelner Sensoren [Seite 204]
16.8 - 11.8 Partikelfilterüberwachung [Seite 207]
16.9 - 11.9 Rußsensoren zur Überwachung der Verbrennung oder der Partikelfilter [Seite 211]
17 - 12 Technische Herausforderungen bei der Umsetzung der vorgeschriebenen Diagnosefunktionen [Seite 213]
17.1 - 12.1 Zeitliche Organisation der Diagnosefunktionen [Seite 213]
17.2 - 12.2 Berücksichtigung verschiedener Fahrzeugvarianten [Seite 215]
17.3 - 12.3 Berücksichtigung künftiger Abgasreinigungstechnologien [Seite 216]
17.4 - 12.4 Anpassung an neue Motoren [Seite 216]
18 - 13 Grundvoraussetzungenfür die OBD-Fehlerdiagnose [Seite 219]
19 - 14 Abgasuntersuchungen bei OBD-Systemen [Seite 223]
19.1 - 14.1 Sichtprüfung bei schadstoffrelevanten Bauteilen [Seite 223]
19.2 - 14.2 AU-Software für OBD [Seite 224]
19.3 - 14.3 AU an Fahrzeugen mit Ottomotor und OBD-System [Seite 225]
19.4 - 14.4 Muster eines OBD-Prüfberichtes [Seite 227]
19.5 - 14.5 Probleme bei OBD-Fahrzeugen mit Ottomotor [Seite 227]
19.6 - 14.6 AU an Fahrzeugen mit Dieselmotor und D-OBD-System [Seite 233]
19.7 - 14.7 Muster eines OBD-Prüfberichtes D-OBD [Seite 235]
20 - 15 OBD 3, OBM und künftige Anforderungen [Seite 237]
21 - 16 Auszüge aus den EU-Verordnungen zur OBD [Seite 241]
22 - Anhang [Seite 265]
23 - Verzeichnis der verwendeten Abkürzungen [Seite 291]
24 - Literaturverzeichnis [Seite 295]
25 - Stichwortverzeichnis [Seite 297]