Regina Lidlgruber, war fast 20 Jahre im internationalen Fernverkehr tätig. Sie beschreibt in Ihrer Autobiografie - Teil 2, wie schön, aber auch wie hart das Leben auf der Straße sein kann. Nachdem die Fernfahrerin es endlich geschafft hatte, genug Praxis in der Branche zu erwerben, konnte sie sich bei einer neuen Firma bewerben und erhielt prompt den Job. Endlich hatte die Lkw-Fahrerin eine Anstellung gefunden, wo sie sich zwar zu Anfang beweisen musste, dennoch im Laufe der Zeit vollständig anerkannt wurde.
Obwohl sie im Arbeitsbereich erfolgreich viele der unvorhersehbaren Pannen selber meistern kann, scheitert sie im privaten Bereich auf vollster Länge. Die Beziehung zwischen Mann und Frau, werden im zweiten Teil ihrer Autobiografie genau beschrieben und welche Probleme sich daraus ergeben.
Sprache
ISBN-13
978-3-96028-446-8 (9783960284468)
Schweitzer Klassifikation
Das Leben einer Fernfahrerin
Regina Lidlgruber war fast 20 Jahre im Fernverkehr tätig. In ihrer Zeit als Lkw-Fahrerin erlebte sie viele Abenteuer und lernte im Zuge dessen, immer wieder neue Menschen kennen, die im Laufe der Zeit zu Freunden fürs Leben wurden. Die Autobiografie \"Die Frau im Truck 60 Kilo auf 40 Tonnen\" entstand aus Tagebüchern, die ihr damals zur Problembewältigung unterwegs dienen sollten. 2012 entschloss sie sich, den ersten Teil ihrer Biografie zu verfassen, der 2014 erfolgreich veröffentlicht wurde. Im zweiten Teil ihrer Lebensgeschichte beschreibt sie nicht nur ihre Abenteuer unterwegs, sondern auch die zwischenmenschlichen Probleme mit ihren Partnern.
Es ist Regina wichtig, dass Branchenfremde den Job des Lkw-Fahrers kennenlernen.
Erst jetzt wurde Peter bewusst, welche Verantwortung ein Lkw-Fahrer hatte. Nicht nur auf sich aufzupassen, sondern immer wieder zu beobachten, was die anderen Verkehrsteilnehmer im Schilde führten.
Mein unwissender Freund hatte wirklich keine Ahnung, wie es in diesem Beruf ablief und wie hart das Leben auf der Straße sein konnte. Jeden Tag, oft auch die komplette Woche mindestens 15 Stunden zu arbeiten. Bei allen Wetterbedingungen und zu den unmöglichsten Uhrzeiten raus zu müssen. Im Sommer wie im Winter, um oder abzuladen. Wenn normal arbeitende Menschen in ihren Betten schliefen, trotzdem unterwegs zu sein, damit die Ware termingerecht geliefert werden konnte, um keinen Stillstand in den jeweiligen Firmen zu riskieren. Bis jetzt hatte sich der Mann keine Gedanken gemacht, wie die Lebensmittel in das Geschäft oder die Pkws ins Autohaus kamen. Er hatte es immer selbstverständlich hingenommen, dass die Ware, die er in seiner Firma bearbeitete, einfach hier war.
Doch den Luxus und die Arbeitsmaterialien brachten und bringen auch heute noch die Lkw-Fahrer.
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