Regionale Struktur des Personenverkehrs in der Bundesrepublik Deutschland im Jahre 1980.

Name: Regionale Struktur des Personenverkehrs in der Bundesrepublik Deutschland im Jahre 1980.
Brand: fibre
Price: 69.9 EUR
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Jutta Kloas Hartmut Kuhfeld Uwe Kunert Horst Focke Dieter Wilken Henryk Bolik Dieter Hölsken(Autor*in)

fibre (Verlag)

1. Auflage

Erschienen am 28. Juli 2020

IX, 320 Seiten

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978-3-428-45961-2 (ISBN)

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Inhalt

Intro
Inhaltsverzeichnis
Verzeichnis der Text-Übersichten
Tabellen im Anhang
1. Ziel und Problemstellung
1.1 Kurzfassung der Studie
1.2 Abgrenzung der Untersuchung
1.2.1 Definition der Verkehrsarten
1.2.2 Definition der Wegezwecke (Fahrt-, Reisezwecke)
1.2.3 Räumliche Gliederung
1.2.3.1 Definition der Regionen
1.2.3.2 Strukturdaten der Region
2. Entwicklung der Personenverkehrsnachfrage in der Bundesrepublik Deutschland 1976 bis 1982
2.1 Datenbasis und Methode der Aufbereitung
2.2 Exkurs: Auswertung der KONTIV-Erhebungen 1976 und 1982
2.2.1 Anlage der Erhebungen
2.2.2 Aufbereitung, Hochrechnung, Auszählung und Ergänzung
2.2.3 Vergleich der Ergebnisse mit der amtlichen Statistik
2.2.4 Korrekturen und Abstimmung auf die amtliche Statistik
2.2.5 Überprüfung und Festlegung der Zweckstrukturen
2.3 Verkehrsaufkommen und -leistung nach Verkehrsarten und Zwecken
2.3.1 Eisenbahn
2.3.2 Öffentlicher Straßenpersonenverkehr (ÜSPV)
2.3.3 Luftverkehr
2.3.4 Motorisierter Individualverkehr
2.3.5 Fahrrad- und Fußgängerverkehr
2.4 Ergebnisse
3. Regionale Verflechtung des Personenverkehrs in der Bundesrepublik Deutschland 1980
3.1 Eisenbahnen
3.1.1 Nichtbundeseigene Eisenbahnen
3.1.2 Datenbasis und Methode der Aufbereitung für den Schienenverkehr der Deutschen Bundesbahn
3.1.2.1 KONTIV 82, KONTIFERN
3.1.2.2 Fernverkehrsmatrizen der Intraplan
3.1.2.3 Relationsstatistik der Deutschen Bundesbahn
3.1.2.4 Weitere statistische Quellen
3.1.3 Regionales Verkehrsaufkommen und Verflechtungsmatrizen der Deutschen Bundesbahn
3.1.4 Ergebnisse
3.1.5 Vergleichbarkeit der Verflechtungsmatrizen 1980 und 1975
3.2 Öffentlicher Straßenpersonenverkehr
3.2.1 Datenbasis und Methode der Aufbereitung
3.2.1.1 Verkehr der kommunalen und gemischtwirtschaftlichen Unternehmen, privaten Unternehmen, nichtbundeseigenen Eisenbahnen
3.2.1.2 Busverkehr der Deutschen Bundesbahn
3.2.1.3 Busverkehr der Deutschen Bundespost
3.2.1.4 Regionale Zuordnung des Verkehrsaufkommens
3.2.1.5 Aufteilung auf die Fahrtzwecke
3.2.2 Verkehrsverflechtung
3.2.2.1 Grenzüberschreitender Verkehr deutscher und ausländischer Unternehmen
3.2.2.2 Verflechtung im Freizeit- und Urlaubsverkehr
3.2.2.3 Verflechtung der Eintagesreisen
3.2.2.4 Verflechtung der Mehrtagesreisen
3.2.3 Vergleichbarkeit zur Struktur des ÖSPV im Jahre 1975
3.3 Luftverkehr
3.3.1 Ausgangsdaten für die Berechnung der Verkehrsströme
3.3.1.1 Datenbasis
3.3.1.2 Hochrechnung der Befragungsdaten auf das Jahr 1980
3.3.1.3 Definitionen und Abgrenzungen
3.3.2 Ermittlung der Verflechtungsmatrizen
3.3.2.1 Verkehr zwischen den 79 deutschen Planungsregionen
3.3.2.2 Verkehr zwischen den 79 Planungsregionen und den Auslandsregionen
3.3.3 Ergebnisse
3.3.3.1 Aufkommensstruktur
3.3.3.2 Verkehrsverflechtung zwischen den 78 Planungsregionen des Bundesgebietes (ohne Berlin)
3.3.3.3 Verkehr zwischen den 78 Planungsregionen des Bundesgebietes und Berlin
3.3.3.4 Verkehr zwischen den 79 Planungsregionen der Bundesrepublik und den 16 Auslandsregionen
3.3.4 Vergleichbarkeit der Verflechtungsmatrizen 1980 und 1975
3.4 Motorisierter Individualverkehr
3.4.1 Datenbasis und Methode der Aufbereitung
3.4.2 Verkehrsaufkommen in den Regionen
3.4.3 Verkehrsverflechtung
3.4.4 Ergebnisse
3.4.5 Vergleichbarkeit der Verflechtungsmatrizen 1980 und 1975
4. Überprüfung des Verkehrsaufkommens und der Verkehrsverflechtung
Fußnoten
Tabellenanhang

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