Raumbedeutsamkeit von Schnellfahrstrecken im Schienenverkehr.

Name: Raumbedeutsamkeit von Schnellfahrstrecken im Schienenverkehr.
Brand: Duncker & Humblot
Price: 89.9 EUR
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Klaus G. Hoffmann(Autor*in)

Duncker & Humblot (Verlag)

1. Auflage

Erschienen am 10. Mai 2025

XXVIII, 548 Seiten

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978-3-428-45770-0 (ISBN)

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Inhalt

Intro
Inhaltsverzeichnis
Einleitung
A. Problemstellung
B. Abgrenzung
C. Gang der Untersuchung
Erstes Kapitel: Theoretische Grundlegung der Erfassung raumstruktureller Wirkungen von Schienenschnellfahrstrecken
A. Methodisches Instrumentarium zur Raumwirksamkeitsanalyse von Schienenschnellfahrstrecken
I. Erfassung hypothetischer Wirkungsverläufe durch Wirkungsketten
II. Validitätsprüfung der Wirkungshypothesen
B. Ableitung von Wirkungshypothesen zur Raumbedeutsamkeit von Schienenschnellfahrstrecken
I. Trassierungsparameter und Angebotsmerkmale als Wirkungsursachegrößen raumstruktureller Effekte
II. Ableitung hypothetischer Ursache-Wirkungsbeziehungen
1. Wirkungshypothesen zur Leistungserstellung
2. Wirkungshypothesen zur verkehrswirtschaftlichen Nachfrage
3. Wirkungshypothesen zur Raumstruktur
a. Wirkungshypothesen zur Infrastruktur
b. Wirkungshypothesen zur Erwerbsstruktur
c. Wirkungshypothesen zur Umweltstruktur
d. Wirkungshypothesen zur Siedlungsstruktur
C. Grundlagen der empirischen Untersuchung
I. Technische und wirtschaftliche Charakteristika des Schienenschnellverkehrs
II. Übersicht über Schienenschnellfahrprojekte und Auswahl der Fallbeispiele
1. Realisierte und geplante Schienenschnellfahrstrecken
a. Schienenschnellfahrstrecken in Japan
b. Schienenschnellfahrstrecken in Europa
(1) Leitplan für ein europäisches Schnellverkehrsnetz
(2) Schienenschnellfahrstrecken in Frankreich
(3) Schienenschnellfahrprojekte in Großbritannien
(4) Schienenschnellfahrprojekte in Italien
(5) Schienenschnellfahrprojekte in der Bundesrepublik Deutschland
c. Kurzdarstellung sonstiger Schienenschnellfahrprojekte
2. Auswahl von Fallbeispielen und Abgrenzung der räumlichen Untersuchungseinheiten
III. Übersicht über primäre Ursachegrößen raumstruktureller Wirkungen
1. Streckentechnische Daten
2. Verkehrswertigkeiten
a. Schnelligkeit
b. Häufigkeit
c. Bequemlichkeit
d. Sicherheit
e. Netzbildungsfähigkeit
f. Berechenbarkeit
g. Massenleistungsfähigkeit
3. Reisekosten
Zweites Kapitel: Empirische Ergebnisse zur Raumbedeutsamkeit von Schnellfahrstrecken im Schienenverkehr
A. Raumbedeutsamkeit der Leistungserstellung
I. Spezifische Gesetzmäßigkeiten des Wirkungsverlaufs
II. Auswirkungen der Leistungserstellung auf die regionale Einkommensstruktur
III. Auswirkungen der Leistungserstellung auf die regionale Arbeitsmarktstruktur
B. Verkehrswirtschaftliche Nachfragewirkungen der Leistungsabgabe
I. Auswirkungen von Schnellfahrstrecken im Schienenverkehr auf Niveau und Struktur der Verkehrsnachfrage
II. Affinität des Schienenschnellverkehrs zum spezifischen Reaktionspotential einzelner Nachfragegruppen
C. Raumstrukturelle Wirkungen der Leistungsabgabe
I. Auswirkungen auf die Infrastruktur
1. Primärwirkungen auf die Verkehrsinfrastruktur
a. Auswirkungen auf die Schienenverkehrsinfrastruktur
b. Auswirkungen auf die Straßenverkehrsinfrastruktur
c. Auswirkungen auf die Infrastruktur der Personenschiffahrt
d. Auswirkungen auf die Luftverkehrsinfrastruktur
2. Sekundärwirkungen auf die soziale und ökonomische Infrastruktur
II. Auswirkungen auf die Erwerbsstruktur
1. Primärwirkungen auf die regionale Wirtschaftsstruktur durch die Verbesserung des Verkehrsleistungsangebotes
(1) Zeitproduktionseffekt
(2) Ergebnisse einer interregionalen Input-Output-Analyse
(3) Auswirkungen des Schienenschnellverkehrs auf die regionale wirtschaftliche Entwicklung
(4) Bedeutung des Schienenschnellverkehrs für einzelne Wirtschaftszweige
(a) Auswirkungen auf die Fremdenverkehrsindustrie
(b) Auswirkungen auf den Einzelhandel
(c) Auswirkungen auf den Großhandel
(d) Auswirkungen auf die betrieblichen Organisationsstrukturen
(5) Intensität und Streuung der Auswirkungen auf die regionale Wirtschaftsstruktur
2. Sekundärwirkungen auf die Einkommens- und Arbeitsmarktstruktur
III. Auswirkungen auf die Umweltstruktur
1. Umweltwirkungen durch die Trassierung
a. Umwelteffekte durch die Inanspruchnahme von Boden
b. Umwelteffekte durch die Landschaftszerschneidung
2. Umweltwirkungen durch den Betrieb
a. Umwelteffekte durch Lärmemission
b. Umwelteffekte durch Vibration
c. Sonstige Umwelteffekte
3. Mittelbare Umweltwirkungen durch Verkehrsverlagerungen
IV. Auswirkungen auf die Siedlungsstruktur
1. Flächennutzungseffekte im Trassen- und Haltepunktbereich
2. Bedeutung des Schienenschnellverkehrs für die Standortwahl
3. Auswirkungen auf die funktionale Zuordnung zentraler Orte
4. Räumliche Tiefe und Streuung von Verdichtungswirkungen
Drittes Kapitel: Raumordnungspolitische Signifikanz der Raumbedeutsamkeit von Schnellfahrstrecken im Schienenverkehr
A. Übertragbarkeit der empirischen Ergebnisse aus den Fallbeispielen
I. Zusammenfassung und Wertung raumbedeutsamer Wirkungen der Leistungserstellung
II. Zusammenfassung und Wertung der verkehrswirtschaftlichen Nachfragewirkungen
III. Zusammenfassung und Wertung raumbedeutsamer Wirkungen der Leistungsabgabe
1. Zusammenfassung und Wertung der Ergebnisse zur Infrastruktur
2. Zusammenfassung und Wertung der Ergebnisse zur Erwerbsstruktur
3. Zusammenfassund und Wertung der Ergebnisse zur Umweltstruktur
4. Zusammenfassung und Wertung der Ergebnisse zur Siedlungsstruktur
B. Bedeutung raumordnungspolitischer Aspekte im Planungsprozeß
C. Einschätzung von Schienenschnellfahrstrecken als Gestaltungsmittel im Rahmen einer Raumordnungsstrategie
Zusammenfassung
Anhang
I. Verkehrsinfrastruktur der Untersuchungsräume
a. Verkehrsinfrastruktur in Italien
b. Verkehrsinfrastruktur in Frankreich
c. Verkehrsinfastruktur in Großbritannien
d. Verkehrsinfrastruktur in Japan
II. Raumstrukturelle Sensibilität der Untersuchungsräume und raumordnungspolitische Problemidentifikation
a. Italien
b. Frankreich
c. Großbritannien
d. Japan
III. Technische Daten der Schnellfahrstrecken
a. Rom - Florenz
b. Paris - Lyon
c. Paris - Bordeaux
d. London - Bristol
e. Tokio - Osaka - Hakata (Fukuoka)
IV. Entwicklung der Geschwindigkeitsstandards im Straßen- und im Luftverkehr
V. Produktionswirkung, Einkommenswirkung und Multiplikatorprozeß
VI. Regionalisierung der Einkommens- und Produktionswirkungen
VII. Räumliche Zuordnung der an der Leistungserstellung beteiligten Unternehmen
VIII. Verkehrsmarkt der Achse Paris - Südostfrankreich
IX. Daten zu quantitativen Nachfragewirkungen der Shinkansen
X. Verkehrsmittelwahl zwischen Süd-Ost-England und West-Schottland
XI. Qualitative Aspekte der Schienenschnellverkehrsnachfrage in Japan
XII. Daten zu Auswirkungen der Shinkansen auf die Verkehrsinfrastruktur
XIII. Gesamtwirtschaftliche Bewertung der Neubaustrecke Paris - Sud/Est
XIV. Input-Output-Analyse zu regionalwirtschaftlichen Wirkungen der Shinkansen
XV. Auswirkungen der Shinkansen auf die Fremdenverkehrsindustrie
XVI. Auswirkungen der Shinkansen auf den Einzelhandel
XVII. Auswirkungen der Shinkansen auf den Großhandel
XVIII. Umweltrelevante Aspekte von Schnellfahrstrecken im Schienenverkehr
XIX. Bedeutung der Shinkansen für die Standortwahl
XX. Quelle-Ziel-Verflechtung im Shinkansenverkehr
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