Grundlagen der Kraftfahrzeugtechnik

1 - 1 Einführung [Seite 11]
2 - 2 Gesamtfahrzeug [Seite 13]
2.1 - 2.1 Koordinatensysteme [Seite 13]
2.2 - 2.2 Wichtige Maße [Seite 14]
2.3 - 2.3 Aufteilung in Baugruppen [Seite 16]
3 - 3 Antrieb [Seite 17]
3.1 - 3.1 Antriebskonzepte [Seite 17]
3.2 - 3.2 Ausführungen und Kombinationen von Antriebsmaschinen [Seite 20]
3.3 - 3.3 Speicherung der Antriebsenergie [Seite 24]
3.4 - 3.4 Antriebsstrang, Kennungswandler für Verbrennungsmotoren [Seite 26]
3.4.1 - 3.4.1 Anordnung, Aufbau, Funktion [Seite 26]
3.4.2 - 3.4.2 Ausführungen von Kupplungen und Wandlern [Seite 28]
3.4.3 - 3.4.3 Ausführungen von Getrieben [Seite 31]
3.4.4 - 3.4.4 Ausführung des Differenzials [Seite 36]
4 - 4 Fahrwerk [Seite 38]
4.1 - 4.1 Räder und Reifen [Seite 38]
4.1.1 - 4.1.1 Anforderungen an den Reifen [Seite 38]
4.1.2 - 4.1.2 Reifenaufbau [Seite 39]
4.1.3 - 4.1.3 Reifenabmessungen und Reifenkennzeichnungen [Seite 40]
4.1.4 - 4.1.4 Räder [Seite 44]
4.1.5 - 4.1.5 Eigenschaften des Reifens bezüglich des Kraftschlusses [Seite 45]
4.1.6 - 4.1.6 Reifenverhalten bei reiner Längs- oder Seitenkraft [Seite 48]
4.1.7 - 4.1.7 Reifenverhalten bei Überlagerung von Längs- und Seitenkraft [Seite 58]
4.1.8 - 4.1.8 Dynamisches Reifenverhalten [Seite 60]
4.1.9 - 4.1.9 Federeigenschaften des Reifens [Seite 62]
4.2 - 4.2 Bremsen [Seite 63]
4.2.1 - 4.2.1 Einteilung [Seite 63]
4.2.2 - 4.2.2 Aufgaben der Bremsanlage [Seite 66]
4.2.3 - 4.2.3 Aufbau der Bremsanlage [Seite 66]
4.2.4 - 4.2.4 Bauarten von Bremsanlagen [Seite 71]
4.3 - 4.3 Radführungen [Seite 79]
4.3.1 - 4.3.1 Aufbau von Radführungen [Seite 80]
4.3.2 - 4.3.2 Bauarten von Radführungen [Seite 80]
4.3.3 - 4.3.3 Achskinematik [Seite 89]
4.3.4 - 4.3.4 Achselastokinematik [Seite 97]
4.4 - 4.4 Lenkung [Seite 99]
4.4.1 - 4.4.1 Anforderungen an die Lenkung [Seite 99]
4.4.2 - 4.4.2 Aufbau der Lenkung [Seite 100]
4.4.3 - 4.4.3 Hilfskraftlenkung [Seite 105]
4.4.4 - 4.4.4 Lenkungen mit variabler Übersetzung [Seite 109]
4.5 - 4.5 Federung und Dämpfung [Seite 111]
4.5.1 - 4.5.1 Aufgaben der Federung [Seite 111]
4.5.2 - 4.5.2 Bauarten von Federn [Seite 113]
4.5.3 - 4.5.3 Schwingungsdämpfer [Seite 123]
5 - 5 Aufbau/Karosserie [Seite 129]
5.1 - 5.1 Bezeichnungen der einzelnen Bauteile einer Pkw-Karosserie [Seite 129]
5.2 - 5.2 Aufbaukonzepte [Seite 129]
5.3 - 5.3 Aufbauvarianten [Seite 134]
6 - 6 Elektrik/Elektronik [Seite 135]
6.1 - 6.1 Bordelektrik [Seite 135]
6.2 - 6.2 Elektronik-Bussysteme [Seite 135]
7 - 7 Fahrwiderstand [Seite 139]
7.1 - 7.1 Radwiderstand [Seite 139]
7.1.1 - 7.1.1 Rollwiderstand [Seite 139]
7.1.2 - 7.1.2 Schwallwiderstand [Seite 144]
7.1.3 - 7.1.3 Lagerreibung/Reibung der nicht betätigten Radbremse [Seite 144]
7.1.4 - 7.1.4 Vorspurwiderstand [Seite 146]
7.1.5 - 7.1.5 Kurvenwiderstand [Seite 147]
7.1.6 - 7.1.6 Federungswiderstand [Seite 150]
7.1.7 - 7.1.7 Gesamter Radwiderstand [Seite 151]
7.2 - 7.2 Luftwiderstand [Seite 152]
7.2.1 - 7.2.1 Fahrzeugumströmung [Seite 152]
7.2.2 - 7.2.2 Luftwiderstand bei Windstille [Seite 153]
7.2.3 - 7.2.3 Luftwiderstand bei natürlichem Wind [Seite 155]
7.3 - 7.3 Steigungswiderstand [Seite 157]
7.4 - 7.4 Beschleunigungswiderstand [Seite 158]
7.5 - 7.5 Zughakenwiderstand [Seite 160]
7.6 - 7.6 Gesamtfahrwiderstand [Seite 162]
7.7 - 7.7 Fahrwiderstandsleistung [Seite 162]
7.8 - 7.8 Experimentelle Ermittlung des Fahrwiderstands [Seite 164]
7.8.1 - 7.8.1 Ermittlung des Radwiderstands mittels Prüfvorrichtung [Seite 164]
7.8.2 - 7.8.2 Ermittlung des Luftwiderstands im Windkanal [Seite 165]
7.8.3 - 7.8.3 Ermittlung des Steigungswiderstands [Seite 168]
7.8.4 - 7.8.4 Ermittlung des Beschleunigungswiderstands [Seite 169]
7.8.5 - 7.8.5 Ermittlung des Fahrwiderstands und einzelner Anteile mit dem Fahrzeug auf der Teststrecke [Seite 169]
8 - 8 Antriebskennfeld [Seite 172]
8.1 - 8.1 Erforderliche Antriebskraft und Antriebsleistung an den Antriebsrädern [Seite 172]
8.2 - 8.2 Ideale Antriebskennung [Seite 172]
8.3 - 8.3 Reale Kennfelder von Fahrzeugmotoren [Seite 174]
8.4 - 8.4 Annäherung des Antriebskennfelds an das ideale Kennfeldmittels Anfahrkupplung und Stufengetriebe [Seite 178]
8.5 - 8.5 Leistungsfluss mit Verlusten [Seite 182]
8.6 - 8.6 Getriebeabstufung [Seite 184]
8.7 - 8.7 Beispiel [Seite 188]
8.8 - 8.8 Besonderheiten bei der Verwendung eines Drehmomentwandlers beim Anfahren [Seite 190]
9 - 9 Fahrleistungen, begrenzt durch Motorleistung [Seite 193]
9.1 - 9.1 Höchstgeschwindigkeit [Seite 193]
9.2 - 9.2 Steigfähigkeit [Seite 195]
9.3 - 9.3 Beschleunigungsfähigkeit [Seite 197]
9.4 - 9.4 Sonderfall: Motor im Schubbetrieb [Seite 199]
9.5 - 9.5 Genauere Betrachtung [Seite 201]
10 - 10 Kraftstoffverbrauch [Seite 205]
10.1 - 10.1 Kenngrößen [Seite 205]
10.2 - 10.2 Normverbrauch [Seite 207]
10.3 - 10.3 Berechnung des Streckenverbrauchs [Seite 209]
10.4 - 10.4 Verbrauchsgünstige Übersetzung und Fahrweise [Seite 211]
11 - 11 Fahrdynamik - Fahrleistungen begrenzt durch Kraftschluss [Seite 216]
11.1 - 11.1 Längsdynamik [Seite 216]
11.1.1 - 11.1.1 Dynamische Radlasten beim Beschleunigen, Bremsen, Steigungs- und Gefällefahrt [Seite 216]
11.1.2 - 11.1.2 Bestimmung des Nickwinkels [Seite 220]
11.1.3 - 11.1.3 Maximale Beschleunigungs- und Steigfähigkeit aufgrund des Kraftschlusses [Seite 221]
11.1.4 - 11.1.4 Erforderlicher Kraftschluss beim Antreiben [Seite 224]
11.1.5 - 11.1.5 Bremsverhalten [Seite 225]
11.1.5.1 - 11.1.5.1 Ideale Bremskraftverteilung/idealer Allradantrieb [Seite 225]
11.1.5.2 - 11.1.5.2 Auslegung der installierten Bremskraftverteilung [Seite 229]
11.1.5.3 - 11.1.5.3 Das Antiblockiersystem (ABS), Bremskraftminderer und die elektronische Bremskraftverteilung [Seite 231]
11.1.5.4 - 11.1.5.4 Erforderlicher Kraftschluss beim Bremsen [Seite 238]
11.1.5.5 - 11.1.5.5 Mögliche Abbremsung ohne blockierte Räder bzw. ohne aktives ABS [Seite 239]
11.1.5.6 - 11.1.5.6 Brems- und Anhalteweg [Seite 240]
11.1.5.7 - 11.1.5.7 Zusammenhang zwischen Bremskraft und Fußkraft [Seite 245]
11.1.5.8 - 11.1.5.8 Bremsleistung und Bremsenergie [Seite 247]
11.2 - 11.2 Querdynamik [Seite 247]
11.2.1 - 11.2.1 Eigenlenkverhalten [Seite 250]
11.2.2 - 11.2.2 Wankwinkel bei stationärer Kurvenfahrt [Seite 256]
11.2.3 - 11.2.3 Dynamische Radlasten beim Vierradfahrzeug bei stationärer Kurvenfahrt [Seite 261]
11.2.4 - 11.2.4 Auswirkungen der Radlaständerungen bei Kurvenfahrt auf die übertragbaren Seitenkräfte [Seite 264]
11.2.5 - 11.2.5 Möglichkeiten zur Beeinflussung des Eigenlenkverhaltens beim Vierradfahrzeug [Seite 266]
11.2.6 - 11.2.6 Querdynamik bei Nutzfahrzeugen [Seite 270]
11.3 - 11.3 Vertikaldynamik [Seite 272]
11.4 - 11.4 Fahrdynamikregelsysteme [Seite 277]
12 - 12 Übungsaufgaben [Seite 283]
12.1 - 12.1 Beispielfahrzeuge [Seite 283]
12.2 - 12.2 Aufgaben [Seite 287]
12.2.1 - 12.2.1 Aufgaben zum Fahrwiderstand [Seite 287]
12.2.2 - 12.2.2 Aufgaben zur Höchstgeschwindigkeit [Seite 288]
12.2.3 - 12.2.3 Aufgaben zur Steig- und Beschleunigungsfähigkeit [Seite 289]
12.2.4 - 12.2.4 Aufgaben zum Kraftstoffverbrauch [Seite 294]
12.2.5 - 12.2.5 Aufgaben zum Bremsverhalten [Seite 295]
12.3 - 12.3 Lösungen [Seite 299]
13 - Literaturverzeichnis [Seite 307]
14 - Formelzeichenverzeichnis [Seite 308]
15 - Sachwortverzeichnis [Seite 312]
16 - Leere Seite [Seite 2]