Energiesuffizienz in der Stadtentwicklung

1 - Energiesuffizienz in der Stadtentwicklung [Seite 1]
2 - Vorwort der Herausgegber [Seite 6]
3 - Inhaltsverzeichnis [Seite 7]
4 - Vorwort [Seite 12]
5 - 1 Einleitung [Seite 15]
5.1 - 1.1 Relevanz der Themenstellung [Seite 15]
5.2 - 1.2 Ziele der Arbeit und Forschungsleitfragen [Seite 17]
5.3 - 1.3 Forschungsablauf [Seite 19]
5.4 - 1.4 Aufbau der Arbeit [Seite 22]
6 - 2 Forschungslage in Hauptthemenfeldern [Seite 24]
6.1 - 2.1 Grundlagen zu Suffizienz und suffizientem Verhalten [Seite 24]
6.1.1 - 2.1.1 Dimensionen des Suffizienz-Begriffs [Seite 25]
6.1.2 - 2.1.2 Schwierigkeiten und Nachteile von Suffizienz [Seite 28]
6.1.3 - 2.1.3 Warum Suffizienz dennoch als notwendig angesehen wird [Seite 31]
6.2 - 2.2 Das Themenfeld Stadtentwicklung [Seite 35]
6.2.1 - 2.2.1 Herausforderungen für die Stadtentwicklung [Seite 35]
6.2.2 - 2.2.2 Dichtewerte und städtebauliche Leitbilder unter Schrumpfungsbedingungen [Seite 37]
6.2.3 - 2.2.3 Energiesuffizienz und Stadtentwicklung [Seite 41]
6.3 - 2.3 Das Themenfeld Klimaneutralität [Seite 42]
6.4 - 2.4 Das Themenfeld Mobilität und Verkehr [Seite 44]
6.4.1 - 2.4.1 Verkehr: ausgewählte Daten und Fakten für Deutschland [Seite 45]
6.4.2 - 2.4.2 Der Verkehrssektor und Klimaneutralität in Langzeitszenarien [Seite 48]
6.4.3 - 2.4.3 Energiesuffizienz und Personenverkehr [Seite 49]
6.4.4 - 2.4.4 Beeinflussung der Verkehrsnachfrage [Seite 52]
6.5 - 2.5 Das Themenfeld Bauen und Wohnen [Seite 55]
6.5.1 - 2.5.1 Bauen und Wohnen: ausgewählte Daten und Fakten für Deutschland [Seite 56]
6.5.2 - 2.5.2 Der Gebäudesektor und Klimaneutralität in Langzeitszenarien [Seite 59]
6.5.3 - 2.5.3 Energiesuffizienz und Raumwärme [Seite 61]
6.5.4 - 2.5.4 Beeinflussung der Nachfrageseite von Raumwärme [Seite 63]
6.6 - 2.6 Erkenntnisgewinn, Abgrenzungen und Definitionen für den weiteren Verlauf [Seite 65]
6.6.1 - 2.6.1 Definition von energiesuffizientem Verhalten [Seite 66]
6.6.2 - 2.6.2 Messbarmachung von energiesuffizientem Verhalten [Seite 68]
7 - 3 Das theoretische Analysekonzept [Seite 72]
7.1 - 3.1 Der Transition-Ansatz [Seite 72]
7.2 - 3.2 Der Akteurzentrierte Institutionalismus [Seite 80]
7.3 - 3.3 Maßnahmen(kategorien) und deren qualitative Wirkungsebenen [Seite 83]
7.4 - 3.4 Bisherige Erkenntnisse und Thesen für den weiteren Verlauf [Seite 85]
8 - 4 Methodische Grundlagen [Seite 87]
8.1 - 4.1 Datenerhebungen [Seite 88]
8.1.1 - 4.1.1 Episodisches Interview [Seite 88]
8.1.2 - 4.1.2 (Fokus)Gruppendiskussion [Seite 89]
8.1.3 - 4.1.3 Ortsbegehung mit Akteuren [Seite 90]
8.1.4 - 4.1.4 Experteninterview [Seite 91]
8.1.5 - 4.1.5 Akteursbefragung mit Gedankenexperiment [Seite 93]
8.1.6 - 4.1.6 Akteursworkshop [Seite 97]
8.1.7 - 4.1.7 Kartierung [Seite 98]
8.1.8 - 4.1.8 Schriftliche Expertenbefragung im Delphi-Verfahren [Seite 99]
8.2 - 4.2 Aufbereitung der Daten und ihre Auswertung [Seite 103]
8.2.1 - 4.2.1 Qualitative Inhaltsanalyse [Seite 103]
8.2.2 - 4.2.2 Primärund sekundärstatistische Daten [Seite 104]
8.2.3 - 4.2.3 Szenarioanalyse [Seite 105]
9 - 5 Der Untersuchungsraum [Seite 117]
9.1 - 5.1 Wuppertal-Vohwinkel [Seite 117]
9.2 - 5.2 Begründung der Auswahl des Stadtbezirks [Seite 124]
10 - 6 Das Handlungsfeld Energiesuffizienz in Vohwinkel: die Phase der Problemanalyse [Seite 126]
10.1 - 6.1 Akteursanalyse [Seite 128]
10.2 - 6.2 Analyse des Handlungsfeldes und Problemstrukturierung [Seite 139]
10.2.1 - 6.2.1 Die Akteurslandschaft und ihre Interaktionsform [Seite 140]
10.2.2 - 6.2.2 Hemmnisse für energiesuffizientes Verhalten [Seite 142]
10.2.3 - 6.2.3 Chancen und fördernde Rahmenbedingungen für energiesuffizientes Verhalten [Seite 144]
10.2.4 - 6.2.4 Räumliche Analyse der Ausgangssituation in Vohwinkel [Seite 147]
10.3 - 6.3 Energiesuffizienz fördernde Maßnahmen und Strategien [Seite 152]
11 - 7 Blick in die Zukunft: drei Szenarien für Vohwinkel [Seite 159]
11.1 - 7.1 Die Ausgangssituation in Vohwinkel um die Jahre 1990 und 2010 [Seite 161]
11.1.1 - 7.1.1 Alltäglicher Personenverkehr: Energieund CO2-Bilanzierung für das Basisjahr 2010 und das Startjahr 1990 in Vohwinkel [Seite 162]
11.1.2 - 7.1.2 Raumwärme privater Haushalte: Energieund CO2-Bilanzierung für das Basisjahr 2010 und der Startjahr 1990 in Vohwinkel [Seite 171]
11.2 - 7.2 Annahmen zur Entwicklung allgemeiner Rahmenbedingungen [Seite 175]
11.3 - 7.3 Referenz-Szenario [Seite 178]
11.3.1 - 7.3.1 Referenz-Szenario: Qualitatives Bild [Seite 178]
11.3.2 - 7.3.2 Referenz-Szenario: Auswirkung auf die Energienachfrage und die CO2-Emissionen [Seite 185]
11.4 - 7.4 Moderates-Suffizienz (MS)-Szenario [Seite 194]
11.4.1 - 7.4.1 Moderates Suffizienz-Szenario: Qualitatives Bild [Seite 195]
11.4.2 - 7.4.2 Moderates-Suffizienz-Szenario: Auswirkung auf die Energienachfrage und die CO2-Emissionen [Seite 204]
11.5 - 7.5 Transition-to-Sufficiency (TTS)-Szenario [Seite 212]
11.5.1 - 7.5.1 Transition-to-Sufficiency-Szenario: Qualitatives Bild [Seite 213]
11.5.2 - 7.5.2 Transition-to-Sufficiency-Szenario: Auswirkung auf die Energienachfrage und die CO2-Emissionen [Seite 222]
11.6 - 7.6 Drei Sensitivitätsrechnungen zu ausgewählten Parametern [Seite 228]
11.6.1 - 7.6.1 Alltäglicher Personenverkehr: Elektromobilität [Seite 228]
11.6.2 - 7.6.2 Raumwärme privater Haushalte: Sanierungsrate [Seite 232]
11.6.3 - 7.6.3 Externer Parameter: Bevölkerungsentwicklung [Seite 235]
12 - 8 Interpretation der Resultate [Seite 238]
13 - 9 Schlussbetrachtung [Seite 253]
13.1 - 9.1 Reflexion des Forschungsverlaufs und der Methodenwahl [Seite 253]
13.2 - 9.2 Praxisrelevante Ergebnisse und strategische Empfehlungen [Seite 255]
13.3 - 9.3 Forschungsbedarf [Seite 260]
14 - Literatur [Seite 262]
15 - Anhang [Seite 290]
15.1 - Anlage 1: Experteninterviews [Seite 290]
15.2 - Anlage 2: Akteursgespräche [Seite 291]
15.3 - Anlage 3: Akteursworkshop [Seite 292]
15.4 - Anlage 4: Merkmale der Delphi-Befragung in den Bereichen Raumwärme und Personenverkehr [Seite 293]
15.5 - Anlage 5: Die Stadt Wuppertal [Seite 296]
15.6 - Anlage 6: Der Sektor "Private Haushalte" in Wuppertal [Seite 300]
15.7 - Anlage 7: Der Sektor "Verkehr" in Wuppertal [Seite 303]
15.8 - Anlage 8: Datenbereinigung der Befragung zum werktäglichen Verkehrsverhalten der Vohwinkeler [Seite 306]
15.9 - Anlage 9: Auswertung der Befragung zum werktäglichen Verkehrsverhalten der Vohwinkeler [Seite 308]
15.10 - Anlage 10: Auswertung Wärmeatlas Wuppertaler Stadtwerke für die Daten aus Vohwinkel [Seite 312]
15.11 - Anlage 11: Datenbereinigung Wärmeatlas Wuppertaler Stadtwerke für die Daten aus Vohwinkel [Seite 315]
15.12 - Anlage 12: Annahmen zur Entwicklung zentraler Parameter im alltäglichen Personenverkehr in Vohwinkel bis zum Jahr 2050 [Seite 322]
15.13 - Anlage 13: Annahmen zur Entwicklung zentraler Parameter im Raumwärmebereich privater Haushalte in Vohwinkel bis zum Jahr 2050 [Seite 325]
15.14 - Anlage 14: Transition-to-Sufficiency-Szenario: Quantifizierung der Maßnahmen(bündel) für den alltäglichen Personenverkehr [Seite 327]
15.15 - Anlage 15: Transition-to-Sufficiency-Szenario: Quantifizierung der Strategien im Bereich Raumwärme privater Haushalte [Seite 329]
15.16 - Anlage 16: Auswertung der Datenerhebung zu Maßnahmen der Energiesuffizienzförderung im alltäglichen Personenverkehr [Seite 330]
15.17 - Anlage 17: Auswertung der Datenerhebung zu Strategien zur Energiesuffizienzförderung Raumwärme privater Haushalte [Seite 335]
15.18 - Anlage 18: Personenverkehr: Kurzsteckbriefe der Maßnahmen [Seite 337]
15.19 - Anlage 19: Raumwärme: Kurzsteckbriefe der Strategien [Seite 344]
15.20 - Anlage 20: Indirekte Energiesuffizienz-Maßnahmen Raumwärme: Expertenbewertung [Seite 346]
15.21 - Anlage 21: Zusätzliche Maßnahmen zur Energiesuffizienzförderung im alltäglichen Personenverkehr [Seite 347]
15.22 - Anlage 22: Zusätzliche Strategien zur Energiesuffizienzförderung im Bereich Raumwärme [Seite 348]
16 - Abbildungsverzeichnis [Seite 349]
17 - Tabellenverzeichnis [Seite 353]
18 - Abkürzungsverzeichnis [Seite 357]
19 - Zusammenfassung [Seite 361]
20 - Abstract [Seite 363]
21 - Danksagung [Seite 365]