Auswirkungen von Fahrpreisänderungen im öffentlichen Personennahverkehr.

Name: Auswirkungen von Fahrpreisänderungen im öffentlichen Personennahverkehr.
Brand: fibre
Price: 59.9 EUR
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Willy Frank(Autor*in)

fibre (Verlag)

1. Auflage

Erschienen am 16. März 2022

XXIII, 198 Seiten

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978-3-428-46970-3 (ISBN)

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Inhalt

Intro
Vorwort
Inhaltsverzeichnis
Verzeichnis von Tabellen, Abbildungen und Übersichten
Verzeichnis statistisch-ökonometrischer Formeln und Modelle
Verzeichnis von Bezeichnungen für Variablen, Indices und Parameter der Clusteranalyse
Verzeichnis von Abkürzungen
Verzeichnis der Anhänge
1 Einleitung
1.1 Ausgangslage und Problemstellung
1.2 Ziel der Untersuchung
1.3 Methodische und inhaltliche Vorgehensweise
2 Statistisch-ökonometrische Grundlagen zur empirischen Bestimmung von Elastizitätskoeffizienten
2.1 Instrumente und Verfahren der numerischen Klassifikation (Clusteranalyse)
2.2 Instrumente und Verfahren der Querschnitts- und Zeitreihenanalyse
2.2.1 Die Regressionsanalyse
2.2.2 Die Korrelationsanalyse
2.2.3 Statistische Prüfmaße
2.2.3.1 Plausibilitätskontrollen
2.2.3.2 Überprüfung der Modellannahmen
2.2.3.3 Signifikanztests
2.3 Vorher-Nachher-Vergleiche
3 Kenntnisstand der Elastizitätsforschung im ÖPNV
3.1 Bisher vorliegende Untersuchungsergebnisse
3.1.1 Überblick über die bisher vorliegenden Untersuchungsergebnisse in der Bundesrepublik Deutschland
3.1.2 Kritische Würdigung der bisher vorliegenden Untersuchungsergebnisse in der Bundesrepublik Deutschland
3.2 Die Wahl geeigneter Untersuchungsmethoden
4 Empirische Bestimmung von Preis- und anderen Elastizitätskoeffizienten der Nachfrage im ÖPNV
4.1 Klassifikation der ÖPNV-Räume mit Hilfe der Clusteranalyse
4.1.1 Die Grundgesamtheit der ÖPNV-Betriebe
4.1.2 Ergebnisse der monothetischen Vorklassifikationen
4.1.3 Ergebnisse der polythetischen Hauptklassifikationen
4.1.3.1 Die Grundgesamtheit der zu klassifizierenden VÖV-Städte mit reinem oder überwiegendem Stadtlinienverkehr
4.1.3.2 Die Charakterisierung der VÖV-Städte mit reinem oder überwiegendem Stadtlinienverkehr
4.1.3.2.1 Kriterien zur Auswahl geeigneter Strukturmerkmale
4.1.3.2.2 Beschreibung der in die Clusteranalyse einbezogenen Strukturmerkmale
4.1.3.2.3 Die Charakterisierung der VÖV-Städte mit reinem oder überwiegendem Stadtlinienverkehr anhand der ausgewählten Strukturmerkmale
4.1.3.3 Ergebnisse der multivariaten Ausreißeranalyse
4.1.3.4 Ergebnisse der Klassifizierung der VÖV-Städte mit reinem oder überwiegendem Stadtlinienverkehr
4.1.4 Bedeutung dieser Ergebnisse für den Gang der weiteren Untersuchungen
4.2 Bestimmung von Preis- und anderen Elastizitäten der Nachfrage im ÖPNV mit Hilfe der multiplen Regressionsanalyse
4.2.1 Zeitvariante und -invariante Determinanten der Nachfrage im ÖPNV
4.2.2 Modellansätze zur Erklärung der Nachfrage im ÖPNV
4.2.2.1 Modellansätze zur Erklärung der Nachfrageentwicklung in einzelnen ÖPNV-Räumen
4.2.2.2 Modellansätze zur Erklärung der Nachfrageentwicklung bei verschiedenen Nachfragergruppen und verschiedenen Fahrscheinarten
4.2.2.3 Modellansätze zur Erklärung unterschiedlicher Nachfrageniveaus und -entwicklungen in verschiedenen ÖPNV-Räumen
4.2.3 Ökonometrische Schätzmodelle zur Erklärung der Nachfrage im ÖPNV
4.2.3.1 Das auswertbare Datenmaterial
4.2.3.2 Ökonometrische Schätzmodelle zur Erklärung der Nachfrageentwicklung in einzelnen ÖPNV-Räumen
4.2.3.3 Ökonometrische Schätzmodelle zur Erklärung der Nachfrageentwicklung bei verschiedenen Nachfragergruppen und verschiedenen Fahrscheinarten
4.2.3.4 Ökonometrische Schätzmodelle zur Erklärung unterschiedlicher Nachfrageniveaus und -entwicklungen in verschiedenen ÖPNV-Räumen
4.2.4 Ergebnisse der multiplen Regressionsanalysen
4.2.4.1 Auswahl der Untersuchungsobjekte
4.2.4.2 Geschätzte Elastizitäten der Nachfrage im ÖPNV
4.2.4.2.1 Geschätzte Elastizitäten der Nachfrage in einzelnen ÖPNV-Räumen
4.2.4.2.2 Geschätzte Elastizitäten der Nachfrage bei verschiedenen Nachfragergruppen und verschiedenen Fahrscheinarten
4.2.4.3 Geschätzte Einflußstärken zeitvarianter und -invarianter Nachfragedeterminanten auf das Nachfrageniveau und die Nachfrageentwicklung in verschiedenen ÖPNV-Räumen
5 Ergebnisse der Haushaltsbefragungen zum individuellen Verkehrsmittelwahlverhalten in Wiesbaden
5.1 Das Ziel der Haushaltsbefragungen
5.2 Die Bedeutung soziodemographischer Merkmale für die individuelle Verkehrsmittelwahl
5.3 Vergleichende Beurteilung öffentlicher Verkehrsmittel und des privaten Pkw
5.4 Die Bedeutung der Führerschein-, Pkw- und Parkraumverfügbarkeit für die individuelle Verkehrsmittelwahl
5.5 Die Bedeutung der Reisezeit und der Haltestellenentfernung für die individuelle Verkehrsmittelwahl
5.6 Verhaltens- und Einstellungsänderungen als Folge der in Wiesbaden eingeführten "Himmelblauen Monatskarten"
6 Bestimmung der Nachfragewirksamkeit von Tarifsenkungen durch die Einführung sogenannter Umwelttickets
6.1 Methodische Vorbemerkungen
6.2 Vorher-Nachher-Vergleich für Freiburg
6.3 Vorher-Nachher-Vergleich für Wiesbaden und Mainz
6.4 Vorher-Nachher-Vergleich für Kaiserslautern
6.5 Vorher-Nachher-Vergleich für Bayreuth
7 Zusammenfassung der empirischen Befunde
8 Bedeutung der empirischen Untersuchungsergebnisse für die Gestaltung des ÖPNV
8.1 Grundsätze zur Gestaltung des ÖPNV
8.1.1 Eigenwirtschaftlichkeit
8.1.2 Internalisierung externer Effekte
8.1.3. Subjektförderung zur Verwirklichung sozialer Ziele
8.2 Ergebnis
Literaturverzeichnis
Anhang
Anhang I: Merkmalskorrelationen
Anhang II: Numeric Standard Scores (standardisierte Merkmalsausprägungen)
Anhang III: Single-Linkage-Dendrogramm
Anhang IV: Average-Linkage-Dendrogramm
Anhang V: Datenmatritzen zu Modell (14)
Anhang VI: Datenmatritzen zu Modell (14k) bis (17)
Anhang VIII: Signifikante Schätzergebnisse der Zeitreihenanalysen zu Modell (14)
Anhang IX: Signifikante Schätzergebnisse der Zeitreihenanalyse zu Modell (14k) bis (17)
Anhang X: Signifikante Schätzergebnisse der Querschnittsanalysen zu Modell (18) und (19)
Anhang XI: Struktur von ÖPNV-Nutzergruppen
Anhang XII: ÖPNV-Nutzungsverhalten verschiedener ÖPNV-Nutzergruppen
Anhang XIII: Bekanntheit und Nutzung von Tarifen und Fahrscheinarten
Anhang XIV: Bekanntbeit ausgewählter Fahrpreise
Anhang XV: ÖPNV-Nutzung in Abhängigkeit von der Entfernung zur nächsten Bushaltestelle
Anhang XVI: Vergleichende Beurteilung öffentlicher Verkehrsmittel und des privaten Pkw in der Bundesrepublik Deutschland
Anhang XVII: Vergleichende Beurteilung Bus/PKW in Wiesbaden
Anhang XVIII: Beurteilung öffentlicher Verkehrsmittel in Abhängigkeit vom Nutzungsverhalten
Anhang XIX: Beurteilung des Pkw in Abhängigkeit vom Nutzungsverhalten bezüglich öffentlicher Verkehrsmittel
Anhang XX: Regelmäßige ÖPNV-Nutzung (Monatskartennutzung) in Abhängigkeit von der individuellen Führerschein-, Pkw- und Parkraumverfügbarkeit
Anhang XXI: Werberesonanz
Anhang XXII: Bedeutung vorgegebener Motive für den Erwerb einer Monatskarte
Anhang XXIII: Wichtigste Motive für den Erwerb einer Monatskarte
Anhang XXIV: Motive der "Neu-Nutzer" der 1986 eingeführten "Himmelblauen Monatskarten
Anhang XXV: Vertrauensbereiche für Anteilswerte
Anhang XXVI: Glossar zur EDV-gestützten Regressionsanalyse

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