Hoch- und vollautomatisierte Fahrzeugsteuerung im Straßenverkehrsrecht

Name: Hoch- und vollautomatisierte Fahrzeugsteuerung im Straßenverkehrsrecht | Regelungsgehalt des § 1a Abs. 2 S. 1 Nr. 2 StVG und denkbare Ursachen von Vollzugsdefiziten durch die Ausformung des Normprogramms
Brand: Berliner Wissenschafts-Verlag
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Regelungsgehalt des § 1a Abs. 2 S. 1 Nr. 2 StVG und denkbare Ursachen von Vollzugsdefiziten durch die Ausformung des Normprogramms

Marc Engelmann(Autor*in)

Berliner Wissenschafts-Verlag

1. Auflage

Erschienen am 26. November 2020

128 Seiten

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978-3-8305-4197-4 (ISBN)

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Inhalt

Intro
Inhaltsverzeichnis
Vorwort
Zusammenfassung
Inhaltsübersicht
Einleitung
I. Problembeschreibung
II. Mit der Arbeit verfolgte Ziele
III. Methodische Überlegungen und Gang der Untersuchung
Teil 1 - Begriffsbestimmung des § 1a Abs. 2 S. 1 Nr. 2 StVG
I. Technische Ausrüstung
II. § 1a Abs. 2 S. 1 Nr. 2 StVG
1. Grammatikalische Auslegung
a) In der Lage sein
b) Hoch- oder vollautomatisierte Fahrzeugsteuerung
aa) Auslegung nach dem allgemeinen Sprachgebrauch
bb) Stufenmodelle
(1) Bundesanstalt für Straßenwesen
(2) SAE International
(3) Verband der Automobilindustrie e. V.
cc) Auslegung unter Berücksichtigung fachsprachlicher Verwendung
c) Verkehrsvorschriften
d) An die Fahrzeugführung gerichtet
e) Entsprechen
2. Systematische Auslegung
3. Historisch-genetische Auslegung
4. Teleologische Auslegung
III. Ergebnis
Teil 2 - Inhalt der an die Fahrzeugführung gerichteten Verkehrsvorschriften und mögliche Vollzugsdefizite
I. Inhalt der an die Fahrzeugführung gerichteten Verkehrsvorschriften der StVO
1. Grundregeln des § 1 StVO
a) Inhalt der Norm
aa) Vorsicht- und Rücksichtnahmegebot
bb) Grundregel als Auffangtatbestand
b) Vollziehbarkeit de lege lata
2. Straßenbenutzung i. S. d. § 2 StVO
a) Inhalt der Norm
b) Vollziehbarkeit de lege lata
3. Geschwindigkeit i. S. d. § 3 StVO
a) Inhalt der Norm
aa) Relative Vorgaben
bb) Absolute Vorgaben
b) Vollziehbarkeit de lege lata
aa) Vollziehbarkeit relativer Vorgaben
(1) Beherrschungsgrundsatz
(2) Sichtfahrgebot
bb) Vollziehbarkeit absoluter Vorgaben
4. Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen i. S. d. § 4 StVO
a) Inhalt der Norm
aa) Relative Vorgaben
bb) Absolute Vorgaben
b) Vollziehbarkeit de lege lata
aa) Relative Vorgaben
bb) Absolute Vorgaben
5. Überholen i. S. d. § 5 StVO
a) Inhalt der Norm
aa) Relative Vorgaben
bb) Absolute Vorgaben
b) Vollziehbarkeit de lege lata
aa) Relative Vorgaben
bb) Absolute Vorgaben
6. Vorbeifahren an Fahrbahnverengungen, Hindernissen oder haltenden Fahrzeugen i. S. d. § 6 StVO
a) Inhalt der Norm
b) Vollziehbarkeit de lege lata
7. Benutzung von Fahrstreifen durch Kraftfahrzeuge i. S. d. § 7 StVO
a) Inhalt
aa) Relative Vorgaben
bb) Absolute Vorgaben
b) Vollziehbarkeit de lege lata
aa) Relative Vorgaben
bb) Absolute Vorgaben
8. Vorfahrt und Vorrang i. S. d. §§ 8, 10, 11 StVO
a) Inhalt der Normen
aa) Grundregel "rechts-vor-links" i. S. d. § 8 StVO
bb) Vorfahrt des gekennzeichneten Kreisverkehrs i. S. d. § 8 StVO
cc) Einschränkung des Vorfahrtsrechts bei besonderer Verkehrslage i. S. d. § 11 StVO
dd) Einfahren und Anfahren i. S. d. § 10 StVO
b) Vollziehbarkeit de lege lata
aa) Grundregel "rechts-vor-links" i. S. d. § 8 StVO
bb) Vorfahrt des gekennzeichneten Kreisverkehrs i. S. d. § 8 StVO
cc) Einschränkung des Vorfahrtsrechts bei besonderer Verkehrslage i. S. d. § 11 StVO
dd) Einfahren und Anfahren i. S. d. § 10 StVO
9. Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren i. S. d. § 9 StVO
a) Inhalt der Norm
b) Vollziehbarkeit de lege lata
10. Schienenverkehr
a) Längsverlegter Schienenverkehr i. S. d. §§ 2, 5, 9, 12 StVO
aa) Inhalt der Normen
(1) Überholen von Schienenfahrzeugen i. S. d. § 5 StVO
(2) Vorrang des Schienenverkehrs in Längsrichtung i. S. d. §§ 2, 9, 12 StVO
bb) Vollziehbarkeit de lege lata
(1) Überholen von Schienenfahrzeugen i. S. d. § 5 StVO
(2) Vorrang des Schienenverkehrs in Längsrichtung i. S. d. §§ 2, 9, 12 StVO
b) Querverlegter Schienenverkehr i. S. d. § 19 StVO
aa) Inhalt der Norm
bb) Vollziehbarkeit de lege lata
11. Sonderregeln im Zusammenhang mit öffentlichen Verkehrsmitteln und Schulbussen i. S. d. § 20 StVO
a) Inhalt der Norm
aa) Haltestelle
bb) Verkehrsträger des § 20 StVO
(1) Straßenbahnen
(2) Omnibusse im Linienverkehr
(a) Kraftomnibusse
(b) Linienverkehr
(3) Gekennzeichnete Schulbusse
cc) Verkehrssituation
(1) Verkehrsträger nähern sich der Haltestelle mit eingeschaltetem Warnblinklicht
(2) Verkehrsträger halten an der Haltestelle
(a) Ohne eingeschaltetes Warnblinklicht
(b) Mit eingeschaltetem Warnblinklicht
(3) Fahrgäste steigen ein oder aus
(4) Abfahren der Verkehrsträger von der Haltestelle
b) Vollziehbarkeit de lege lata
aa) Haltestelle 224
bb) Unterscheidung der Verkehrsträger
cc) Erkennung der spezifischen Verkehrssituation
(1) Verkehrsträger nähern sich der Haltestelle mit eingeschaltetem Warnblinklicht
(2) Halten ohne Warnblinklicht
(3) Halten mit Warnblinklicht
(4) Fahrgäste steigen ein oder aus
(5) Abfahren der Verkehrsträger von der Haltestelle
12. Fußgängerüberwege i. S. d. § 26 StVO
a) Inhalt der Norm
b) Vollziehbarkeit de lege lata
13. Zeichen und Verkehrseinrichtungen i. S. d. §§ 36-45 StVO
a) Inhalt der Normen
aa) Zeichen und Weisungen der Polizeibeamten i. S. d. § 36 StVO
bb) Wechsellichtzeichen, Dauerlichtzeichen und Grünpfeil i. S. d. § 37 StVO
cc) Blaues Blinklicht i. S. d. § 38 StVO
dd) Verkehrszeichen i. S. d. §§ 39-42 StVO
ee) Verkehrseinrichtungen i. S. d. § 43 StVO
b) Vollziehbarkeit de lege lata
aa) Zeichen und Weisungen der Polizeibeamten i. S. d. § 36 StVO
bb) Wechsellichtzeichen, Dauerlichtzeichen und Grünpfeil i. S. d. § 37 StVO
cc) Blaues Blinklicht i. S. d. § 38 StVO
dd) Verkehrszeichen i. S. d. §§ 39-42 StVO
ee) Verkehrseinrichtungen i. S. d. § 43 StVO
II. Ergebnis
Teil 3 - Möglichkeiten zur Behebung der Ursachen der Vollzugsdefizite
I. Quantitative Konkretisierungen
II. Qualitative Konkretisierungen
III. Transzendierung der anthropozentrischen Ausrichtung der StVO
IV. Alternativen zur Anpassung der Rechtsnormen
V. Ergebnis
Zusammenfassung der Ergebnisse
Abbildungsverzeichnis
Abkürzungsverzeichnis
Literaturverzeichnis

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