Lieferzeitorientierte Distributionsplanung.

Name: Lieferzeitorientierte Distributionsplanung. | Integrative Depot- und Transportoptimierung im Rahmen der Marketing-Logistik.
Brand: fibre
Price: 59.9 EUR
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Integrative Depot- und Transportoptimierung im Rahmen der Marketing-Logistik.

Werner Delfmann(Autor*in)

fibre (Verlag)

1. Auflage

Erschienen am 16. Mai 2020

XVI, 194 Seiten

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978-3-428-44266-9 (ISBN)

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Inhalt

Intro
Geleitwort
Vorwort
Inhaltsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis
Tabellenverzeichnis
Abkürzungsverzeichnis
Symbolverzeichnis
Einleitung
I. Problemstellung
II. Plan der Untersuchung
ERSTER TEIL: Methoden der Distributionsoptimierung und ihre Problematik - Zum Stand der Entwicklung
1. Kapitel: Einführung
2. Kapitel: Simulationsgestützte Distributionsoptimierung
I. Die Merkmale von Methoden zur simulationsgestützten Distributionsoptimierung
II. Die Eignung von Methoden zur simulationsgestützten Distributionsoptimierung
3. Kapitel: Marginalanalytische Methoden zur Optimierung der Marketing- Logistik
I. Der Ansatz von Miehle
II. Die Problematik marginalanalytischer Methoden zur Distributionsoptimierung
4. Kapitel: Distributionsplanung mittels algorithmischer Methoden auf der Basis diskreter Optimierungsmodelle
I. Grundlagen für die Entwicklung diskreter Distributionsmodelle
II. Diskrete Distributionsmodelle und ihre Problematik
1. Die Zweidimensionalität absatzlogistischer Variablen
2. Rein kostenorientierte Ansätze
a) Modelle ohne Zeitbezug
aa) Der Ansatz von Baumol und Wolfe
ab) Kritische Würdigung
b) Die Problematik von Modellen mit der Prämisse eines vorgegebenen Lieferzeitstandards
3. Der Versuch der Erfassung der Erlösseite durch den Ansatz von Opportunitätskosten
a) Der Ansatz von Kuehn und Hamburger
b) Die Problematik des Opportunitätskostenansatzes
ZWEITER TEIL: Eine Methode der lieferzeitorientierten Distributions-Optimierung
5. Kapitel: Einführung
6. Kapitel: Der Optimierungsgegenstand: Entscheidungsvariablen und Entscheidungsfeld der Marketing-Logistik
I. Einführung
II. Die Abhängigkeit der Logistik-Kosten von Distributionsentscheidungen
1. Die Komponenten des Vertriebssystems als Kosteneinflußgrößen
a) Die Determinanten der Depotkosten
b) Einflußgrößen der Transportkosten
c) Möglichkeiten der Substitution zwischen Depot- und Transportkosten
2. Kostenabhängigkeiten in einem bestehenden Distributionssystem
III. Der Einfluß von Distributionsentscheidungen auf den Unternehmenserlös
1. Die Abhängigkeit der Lieferzeit von absatzlogistischen Entscheidungen
a) Zusammenhänge zwischen Depotnetzgestaltung und Lieferzeit
b) Die Transportmittelabhängigkeit der Lieferzeit
c) Lieferzeitbeeinflussung durch den selektiven Einsatz von Lager- und Transportaktivitäten
2. Die Lieferzeitabhängigkeit der Nachfrage
3. Vorrangig qualitative Aspekte des Zusammenhanges zwischen physischer Distribution und Erlös
7. Kapitel: Grundmerkmale der lieferzeitorientierten Optimierungsmethode
I. Charakterisierung der Methode
1. Allgemeine Prämissen
2. Das Prinzip der geteilten Optimierung
II. Die Vorselektion
1. Die Festlegung von Gebieten gleicher Lieferzeitgrenzen für alternative Transportsysteme
2. Die Erstellung von Lieferzeit-Nachfrage-Kurven
a) Die Problematik der Annahme stetiger Abhängigkeiten zwischen Lieferzeit und Nachfrage
b) Stufenweise konstante Lieferzeit-Nachfrage-Kurven
3. Die Ermittlung depot- und produktspezifischer Nachfragemengen
III. Numerisch-exakte Optimierungsmodelle
8. Kapitel: Das numerisch-exakte Ausgangsmodell zur lieferzeitorientierten Distributionsoptimierung
I. Die Entscheidungsvariablen
II. Das Optimalitätskriterium
1. Die Zieldefinition
2. Die Erlöskomponente der Zielfunktion
3. Die Depotkosten
4. Die Kosten des Transportsystems
III. Das Entscheidungsfeld
1. Einführung
2. Restriktionen über den Lagerbestand in den Vertriebszentren
3. Transportrestriktionen
4. Zuordnungsrestriktionen
5. Nichtnegativitäts-, Binär-, Anfangs- und Endbedingungen
9. Kapitel: Verfeinerungen des Ausgangsmodells
I. Einführung
II. Die Einbeziehung zusätzlicher Handlungsalternativen
1. Kurzfristige Inanspruchnahme von Lager- und Transportkapazitäten als Handlungsmöglichkeit
a) Die zusätzlichen Entscheidungsvariablen
b) Die erweiterte Zielfunktion
c) Erweiterung des Entscheidungsfeldes
2. Eigenbetriebliche Transportleistungen als zusätzliche Handlungsalternative
III. Die Verfeinerung der Zielfunktion
1. Die Einbeziehung der Annahme nichtlinearer Transportkostenfunktionen
a) Das Auftreten nichtlinearer Transportkostenfunktionen
b) Die modifizierte Zielfunktion
2. Das Problem der Annahme nichtlinearer Depotkostenfunktionen
10. Kapitel: Spezifikation der Planungsmethode: Die Ableitung von Optimalaussagen im konkreten Einzelfall
I. Grundüberlegungen zur Ableitung von Optimalaussagen im Rahmen der lieferzeitorientierten Optimierungsmethode
1. Einführung
2. Zur Eignung von Standardverfahren
II. Grundlagen eines mehrphasigen Optimierungsalgorithmus
III. Die algorithmische Optimierung auf der Basis von Teilmodellen
1. Vorbemerkungen
2. Die Teiloptimierung der Depotstandorte und der Kundenzuordnung
a) Das Teiloptimierungsmodell
b) Ein heuristischer Teilalgorithmus
ba) Die Grundlagen: Algorithmen zur Lösung des ,Warehouse- Location-Problem'
bb) Die Vorgehensweise
3. Teiloptimierung der Depotkapazitäten
4. Die Teiloptimierung der Belieferungspolitik der Vertriebsläger
a) Die Entwicklung des Bestellmengen- und -zeitpunktteilmodells
b) Ein Teilalgorithmus auf der Basis der dynamischen Programmierung
5. Die Teiloptimierung von Liefertouren
a) Das Teilmodell zur Tourenplanung
b) Ein heuristisches Lösungsverfahren
IV. Die iterative Verknüpfung der Teilalgorithmen
V. Probleme der algorithmischen Optimierung auf der Basis verfeinerter Optimierungsmodelle
1. Die Modifikation der algorithmischen Optimierung bei Einbeziehung zusätzlicher Handlungsalternativen
2. Probleme der algorithmischen Optimierung bei verfeinerter Zielfunktion
VI. Abschließende Bemerkungen
Schlußbetrachtung
Autorenverzeichnis
Sachwortregister

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