Karosserie Reparatur & Lackierung

1 - Titel [Seite 3]
2 - Impressum / Copyright [Seite 4]
3 - Grußwort [Seite 5]
4 - Vorwort [Seite 7]
5 - Geleitwort [Seite 9]
6 - Inhaltsverzeichnis [Seite 11]
6.1 - 1 Karosserie-Reparatur - ein Markt mitZuwachsraten? [Seite 19]
6.1.1 - 1.1 Der Gesamtmarkt für die Karosserie-Instandsetzung und Lackierarbeiten [Seite 22]
6.1.2 - 1.2 Die Unfallreparatur [Seite 25]
6.1.3 - 1.3 Verständnisfragen [Seite 62]
6.2 - 2 Optimierter Arbeitsprozessfluss und richtige Betriebsgröße sichern die profitable Unfallschaden-Instandsetzung [Seite 65]
6.2.1 - 2.1 Instandsetzungsprozess und Mitarbeiter-Kapazitäten [Seite 65]
6.2.2 - 2.2 Tätigkeitsbeschreibungen als Grundlage fürArbeitsprozess-Darstellungen [Seite 69]
6.2.3 - 2.3 Unfallschaden-Kategorien [Seite 70]
6.2.4 - 2.4 Lackiererei [Seite 74]
6.2.5 - 2.5 Karosserie-Arbeitsplätze [Seite 81]
6.2.6 - 2.6 Zeitverschwendungen beim kompletten Unfall-Instandsetzungsprozess erkennen und abbauen [Seite 85]
6.2.7 - 2.7 Verständnisfragen [Seite 90]
6.3 - 3 Karosserietechnik [Seite 95]
6.3.1 - 3.1 Pkw-Karosserie-Bauweisen [Seite 97]
6.3.2 - 3.2 Verständnisfragen [Seite 104]
6.4 - 4 Anforderungen an einen Pkw [Seite 107]
6.4.1 - 4.1 Sicherheit der Fahrzeug-Karosserie [Seite 109]
6.4.2 - 4.2 Karosseriegestaltung und Bionik [Seite 114]
6.4.3 - 4.3 Karosseriestahl-Qualitäten [Seite 116]
6.4.4 - 4.4 Fügeverfahren [Seite 119]
6.4.5 - 4.5 Luftwiderstand der Fahrzeug-Karosserie (cw-Wert) [Seite 126]
6.4.6 - 4.6 Umweltverträglichkeit der Karosseriekonstruktion [Seite 127]
6.4.7 - 4.7 Historische Karosserie-Entwicklung [Seite 129]
6.4.8 - 4.8 Verständnisfragen [Seite 131]
6.5 - 5 Konstruktion einer Karosserie [Seite 137]
6.5.1 - 5.1 Computerunterstützte Konstruktion und Fertigung [Seite 137]
6.5.2 - 5.2 Beanspruchung von Karosserieteilen [Seite 139]
6.5.3 - 5.3 Verständnisfragen [Seite 143]
6.6 - 6 Produktion einer Karosserie [Seite 145]
6.6.1 - 6.1 Pressen von Blechteilen [Seite 146]
6.6.2 - 6.2 Zusammenbau von Blechteilen [Seite 147]
6.6.3 - 6.3 Leichtbau-Technologien [Seite 147]
6.6.4 - 6.4 Lackaufbau [Seite 169]
6.6.5 - 6.5 Karosserie-Abdichtung [Seite 171]
6.6.6 - 6.6 Verständnisfragen [Seite 173]
6.7 - 7 Grundlegende Betrachtungen zur Karosserie-Reparatur und die daraus abgeleitete Werkstattpraxis [Seite 179]
6.7.1 - 7.1 Vorbereitung auf die Karosserie-Reparatur [Seite 180]
6.7.2 - 7.2 Karosserie-Vermessung [Seite 207]
6.7.2.1 - 7.2.12 Verständnisfragen [Seite 252]
6.7.3 - 7.3 Rückformen beschädigter Karosserien [Seite 256]
6.7.3.1 - 7.3.5 Verständnisfragen [Seite 262]
6.7.4 - 7.4 Ausbeulen von Karosserieblech [Seite 263]
6.7.4.1 - 7.4.4 Verständnisfragen [Seite 275]
6.7.4.2 - 7.4.9 Verständnisfragen [Seite 317]
6.8 - 8 Abschnittsreparatur [Seite 323]
6.8.1 - 8.1 Schnittlinienführung [Seite 328]
6.8.1.1 - 8.1.2 Verständnisfragen [Seite 341]
6.8.2 - 8.2 Schutzgas-Schweißen [Seite 342]
6.8.3 - 8.3 MIG-Löten bei der Karosserie-Instandsetzung [Seite 345]
6.8.4 - 8.4 Widerstands-Punktschweißen [Seite 353]
6.8.5 - 8.5 Kurzzeichen für Schweißverfahren und Verbindungsarten [Seite 362]
6.8.6 - 8.6 Hartlöten [Seite 363]
6.8.7 - 8.7 Korrosionsschutz [Seite 367]
6.8.8 - 8.8 Verständnisfragen [Seite 372]
6.9 - 9 Alternative Karosseriebau-Werkstoffe [Seite 377]
6.9.1 - 9.1 Höherfestes Karosserieblech [Seite 379]
6.9.2 - 9.2 Aluminiumlegiertes Karosserieblech [Seite 388]
6.9.3 - 9.3 Verzinktes Karosserieblech [Seite 417]
6.9.4 - 9.4 Kunststoffe an der Karosserie-Außenhaut [Seite 421]
6.9.4.1 - 9.4.10 Verständnisfragen [Seite 447]
6.9.5 - 9.5 Kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe im Karosseriebau, CFK [Seite 449]
6.9.6 - 9.6 Expertise: Deformationsverhalten von Pkw-Strukturteilenbeim Zweitcrash [Seite 458]
6.9.7 - 9.7 Verständnisfragen [Seite 475]
6.10 - 10 Kalkulation bei Unfallschäden [Seite 479]
6.10.1 - 10.1 Erkennen des Gesamtschadens [Seite 481]
6.10.2 - 10.2 Schadenkategorien [Seite 487]
6.10.3 - 10.3 Fahrzeugtypenspezifische Schadenbilder am Beispiel Opel Zafira-B [Seite 490]
6.10.4 - 10.4 Schadenfoto-Aufnahmetechnik [Seite 492]
6.10.5 - 10.5 Entscheidungshilfen für den Reparaturweg [Seite 499]
6.10.6 - 10.6 EDV-Kalkulation [Seite 500]
6.10.7 - 10.7 Schadenkalkulation mit "AudaNet / PadWeb 2.0" [Seite 518]
6.10.8 - 10.8 Hagelschaden-Kalkulation [Seite 529]
6.10.9 - 10.9 Glasschaden-Kalkulation [Seite 532]
6.10.10 - 10.10 Verständnisfragen [Seite 534]
6.11 - 11 Unfallschaden-Reparatur und Smart-Repairam Beispiel [Seite 539]
6.11.1 - 11.1 Schadenaufnahme und Festlegen des Reparaturwegs- Beispiel Audi 100 [Seite 540]
6.11.2 - 11.2 Reparaturverlauf [Seite 541]
6.11.3 - 11.3 Besonderheiten bei der Instandsetzung von Seitenschäden -Beispiel Ford Sierra Kombi [Seite 543]
6.11.4 - 11.4 Kalt- statt Warmfügen - Beispiel BMW 5er-Serie [Seite 546]
6.11.5 - 11.5 Seiten-/Heckschaden-Instandsetzung - Beispiel Toyota Prius [Seite 552]
6.11.6 - 11.6 Smart-Repair: Spezial-Reparaturmethoden [Seite 555]
6.11.7 - 11.7 Verständnisfragen [Seite 566]
6.12 - 12 Wirtschaftliche Instandsetzung von durchgerosteten Karosseriepartien [Seite 569]
6.12.1 - 12.1 Schweißen und Nieten von Reparaturblechen [Seite 573]
6.12.2 - 12.2 Einkleben von Reparaturblechen (vgl. Kapitel 8) [Seite 577]
6.12.3 - 12.3 Reparaturabnahmekriterien nach § 29 StVZO [Seite 582]
6.12.4 - 12.4 Verständnisfragen [Seite 583]
6.13 - 13 Austrennen und Einkleben von Autoscheiben [Seite 587]
6.13.1 - 13.1 Grundlagen über eingeklebte Autoscheiben [Seite 587]
6.13.2 - 13.2 Trennung der Klebeverbindung durch eingelegten Heizdraht [Seite 591]
6.13.3 - 13.3 Trennung durch einfache Draht-Zieh-Methode [Seite 592]
6.13.4 - 13.4 Trennung durch Draht-Zieh-Methode mit Aufspulvorrichtung [Seite 593]
6.13.5 - 13.5 Trennung mit Schneidefaden, der bereits im Kleber liegt [Seite 595]
6.13.6 - 13.6 Trennung durch mechanisches Kaltschneideverfahren [Seite 596]
6.13.7 - 13.7 Trennung durch Thermoschneideverfahren [Seite 598]
6.13.8 - 13.8 Einbau einer zu verklebenden Autoscheibe [Seite 598]
6.13.9 - 13.9 Übungsvorschläge [Seite 601]
6.13.10 - 13.10 Fahrzeug-Hersteller-Hinweise zur Scheibenerneuerung [Seite 601]
6.13.11 - 13.11 Verständnisfragen [Seite 602]
6.14 - 14 Reparatur von Verbundglasscheiben [Seite 605]
6.14.1 - 14.1 Verständnisfragen [Seite 610]
6.15 - 15 Fahrzeug-Klapp- und -Schiebedächer [Seite 613]
6.15.1 - 15.1 Stahlklappdächer bei Cabrios [Seite 614]
6.15.2 - 15.2 Fahrzeug-Schiebedächer [Seite 622]
6.15.3 - 15.3 Verständnisfragen [Seite 628]
6.16 - 16 Die Reparatur-Lackierung bei der Karosserie-Instandsetzung [Seite 633]
6.16.1 - 16.1 Die Werkslackierung [Seite 636]
6.16.2 - 16.2 Reparatur-Lackierungen [Seite 636]
6.16.3 - 16.3 Untersuchen und Beurteilen des Untergrundes [Seite 648]
6.16.4 - 16.4 Reparatur-Lackierung Pkw [Seite 654]
6.16.5 - 16.5 Kunststoff-Lackierung [Seite 670]
6.16.6 - 16.6 Werkstatt-Ausstattung für die Reparatur-Lackierung [Seite 681]
6.16.7 - 16.7 Betriebsgröße, -fluss und -ausstattung in einem Karosserie und Lackbetrieb [Seite 687]
6.16.8 - 16.8 Verständnisfragen [Seite 710]
6.17 - 17 Profi(t)center Karosserie- und Lack-Instandsetzung [Seite 715]
6.17.1 - 17.1 EDV-Einsatz [Seite 715]
6.17.2 - 17.2 Gebäudeanforderungen [Seite 718]
6.17.3 - 17.3 Personal [Seite 719]
6.17.4 - 17.4 Karosserie-Marketing [Seite 719]
6.17.5 - 17.5 Gebrauchtteile-Verwendung [Seite 726]
6.17.6 - 17.6 Altauto-Verordnung [Seite 727]
6.17.7 - 17.7 Konkrete Betriebsplanung [Seite 727]
6.17.8 - 17.8 Der optimierte Karosserie-Arbeitsplatz [Seite 749]
6.17.9 - 17.9 Betriebsergebnisse [Seite 770]
6.17.10 - 17.10 Verständnisfragen [Seite 776]
6.18 - 18 Der Unfallschaden-Manager -Kfz-Unfallschaden-Management (USM) als europaweiter Qualifizierungsansatz [Seite 783]
6.18.1 - 18.1 Ausgangssituation [Seite 783]
6.18.2 - 18.2 Herausforderung [Seite 784]
6.18.3 - 18.3 Basis des EU-Projektes "Unfallschaden-Manager, USM" [Seite 784]
6.18.4 - 18.4 Universität Bremen startet nach Pilotphase das EU-Projekt"USM" [Seite 785]
6.19 - 19 Beispielhafte Arbeitsprozess-Optimierungen -Auswahl [Seite 797]
6.19.1 - 19.1 Systematische Pkw-Unfallschaden-Erfassung [Seite 797]
6.19.2 - 19.2 EDV-Schadenkalkulation am Beispiel DAT [Seite 807]
6.19.3 - 19.3 Unterwiesener für Hybrid-/Wasserstoff-/Elektroantriebe [Seite 814]
6.19.4 - 19.4 Karosserie-Außenausbeulen (lackierfrei oder großflächig) [Seite 818]
6.19.5 - 19.5 Karosserie- Richtbank-Instandsetzung / elektronische Karosserie-Vermessung [Seite 821]
6.19.6 - 19.6 Kombinierte Fügetechniken und -geräte (Kleben, Nieten,Schweißen) [Seite 823]
6.19.7 - 19.7 Karosserie-Klebetechniken und -Dichtnähte [Seite 826]
6.19.8 - 19.8 Karosserie-Instandsetzung BMW 7er (CFK, Aluminium und Stahl) [Seite 828]
6.19.9 - 19.9 Schleif- und Spachtelarbeiten zur Lackier-Vorbereitung und zum Lackier-Finish [Seite 830]
6.19.10 - 19.10 Reparatur-Lackierung und Lackier-Finish [Seite 835]
6.19.11 - 19.11 Fehlerspeicher-Auslese / Fehlerdiagnose [Seite 839]
6.19.12 - 19.12 Fahrwerksdiagnose / Kamera-Kalibrierung [Seite 842]
6.20 - 20 Antworten zu den Verständnisfragen [Seite 847]
6.20.1 - Zu Kapitel 1: [Seite 847]
6.20.2 - Zu Kapitel 2: [Seite 849]
6.20.3 - Zu Kapitel 3: [Seite 853]
6.20.4 - Zu Kapitel 4: [Seite 854]
6.20.5 - Zu Kapitel 5: [Seite 858]
6.20.6 - Zu Kapitel 6: [Seite 859]
6.20.7 - Zu Kapitel 7: [Seite 862]
6.20.8 - Zu Kapitel 8: [Seite 873]
6.20.9 - Zu Kapitel 9 [Seite 880]
6.20.10 - Zu Kapitel 10: [Seite 884]
6.20.11 - Zu Kapitel 11: [Seite 886]
6.20.12 - Zu Kapitel 12 [Seite 888]
6.20.13 - Zu Kapitel 13 [Seite 890]
6.20.14 - Zu Kapitel 14 [Seite 891]
6.20.15 - Zu Kapitel 15 [Seite 892]
6.20.16 - Zu Kapitel 16 [Seite 893]
6.20.17 - Zu Kapitel 17 [Seite 899]
6.21 - Stichwortverzeichnis [Seite 909]