Eisenbahnbrücken in Massivbauweise nach Eurocode 2

Name: Eisenbahnbrücken in Massivbauweise nach Eurocode 2 | Beispiele prüffähiger Standsicherheitsnachweise Stahlbeton- und Spannbetonüberbauten
Brand: DIN Media
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Beispiele prüffähiger Standsicherheitsnachweise Stahlbeton- und Spannbetonüberbauten

Thomas Bauer Thomas Hensel Stefan Lubinski Michael Müller Christian Seiler(Autor*in)

DIN Media (Verlag)

3. Auflage

Erschienen am 26. August 2015

496 Seiten

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978-3-410-23259-9 (ISBN)

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Inhalt

Eisenbahnbrücken in Massivbauweise nach Eurocode 2
Impressum / Copyright
Vorwort
Gesamtinhaltsverzeichnis
Teil A: Statische Berechnung Stahlbetonüberbau
1 Allgemeines
1.1 Inhaltsverzeichnis
1.2 Beschreibung des Gesamtbauwerkes, Allgemeines zum Herstellungsprinzip
1.2.1 Vorbemerkung und Entwurfsparameter
1.2.2 Geometrisches System
1.2.3 Hinweise zum Herstellungsverfahren
1.2.4 Materialkennwerte
1.3 Technische Vorschriften, Gutachten und Literaturhinweise
1.4 Abweichungen von Regelwerken
2 Bauteil: Stahlbetonüberbau
2.1 Berechnungsgrundlagen
2.1.1 Darstellung und Beschreibung des statischen Systems (Systemskizze)
2.1.2 Eingabedaten für EDV-Rechenverfahren
2.1.3 Geometrische Größen
2.1.3.1 Ermittlungen der mitwirkenden Plattenbreite
2.1.3.2 Ermittlungen der Querschnittsgrößen
2.2 Einwirkende Last- und Weggrößen
2.2.1 Charakteristische Werte der Einwirkungen
2.2.1.1 Ständige Einwirkungen
2.2.1.2 Veränderliche Einwirkungen
2.2.1.2.1 Veränderliche Einwirkungen aus Eisenbahnverkehr
2.2.1.2.1.1 Lastmodell 71
2.2.1.2.1.2 Lastmodell SW/0
2.2.1.2.1.3 Lastmodell SW/2
2.2.1.2.1.4 Unbeladener Zug
2.2.1.2.1.5 Verkehrslast bei Gleis- und Brückenunterhaltung
2.2.1.2.1.6 Fliehkräfte
2.2.1.2.1.7 Seitenstoß
2.2.1.2.1.8 Einwirkungen aus Anfahren und Bremsen
2.2.1.2.1.9 Ermüdungslastmodell
2.2.1.2.2 Sonstige veränderliche Einwirkungen
2.2.1.2.2.1 Verkehrslasten auf Dienstgehwegen
2.2.1.2.2.2 Einwirkungen auf Geländer
2.2.1.2.2.3 Verkehrslasten im Bauzustand
2.2.1.3 Temperatureinwirkungen
2.2.1.4 Windlasten
2.2.1.4.1 Windlasten auf den Brückenüberbau
2.2.1.4.2 Aerodynamische Einwirkungen aus Zugbetrieb
2.2.1.5 Einwirkungen aus Erddruck
2.2.1.6 Außergewöhnliche Einwirkungen
2.2.1.6.1 Einwirkungen infolge Entgleisung
2.2.1.6.2 Weitere außergewöhnliche Einwirkungen
2.2.2 Berücksichtigte Lastfallkombinationen
2.3 Schnitt-, Auflager- und Weggrößen
2.3.1 Schnittgrößen der Einzellastfälle
2.3.1.1 Ständige Einwirkungen
2.3.1.2 Veränderliche Einwirkungen
2.3.1.2.1 Veränderliche Einwirkungen aus Eisenbahnverkehr
2.3.1.2.1.1 Lastmodell 71
2.3.1.2.1.2 Lastmodell SW/0
2.3.1.2.1.3 Lastmodell SW/2
2.3.1.2.1.4 Unbeladener Zug
2.3.1.2.1.5 Verkehrslasten bei Gleis- und Brückenunterhaltung
2.3.1.2.1.6 Fliehkräfte
2.3.1.2.1.7 Seitenstoß
2.3.1.2.1.8 Einwirkungen aus Anfahren und Bremsen
2.3.1.2.1.9 Ermüdungslastmodell
2.3.1.2.2 Sonstige veränderliche Einwirkungen
2.3.1.2.2.1 Verkehrslasten auf Dienstwegen
2.3.1.2.2.2 Einwirkungen auf Geländer
2.3.1.2.2.3 Verkehrslasten im Bauzustand
2.3.1.3 Temperatureinwirkungen
2.3.1.4 Windlasten
2.3.1.4.1 Windlasten auf den Brückenüberbau
2.3.1.4.2 Aerodynamische Einwirkung aus Zugverkehr
2.3.1.5 Einwirkungen aus Erddruck
2.3.1.6 Außergewöhnliche Einwirkungen
2.3.1.6.1 Einwirkungen infolge Entgleisung
2.3.1.6.2 Weitere außergewöhnliche Einwirkungen
2.3.1.7 Rückstellkräfte aus vertikaler Belastung
2.3.2 Lastfallkombinationen
2.4 Nachweise im Grenzzustand der Tragfähigkeit
2.4.1 Grenzzustand der Tragfähigkeit für Biegung mit Längskraft
2.4.1.1 Ständige und vorübergehende Bemessungssituation
2.4.1.2 Außergewöhnliche Bemessungssituation
2.4.2 Grenzzustand der Tragfähigkeit für Querkraft und Torsion
2.4.2.1 Ständige und vorübergehende Bemessungssituation
2.4.2.2 Außergewöhnliche Bemessungssituation
2.4.2.3 Schub zwischen Balkensteg und Gurt
2.4.3 Grenzzustand der Tragfähigkeit für Ermüdung
2.4.3.1 Nachweis von Beton unter Druckbeanspruchung
2.4.3.2 Nachweis des Betons unter Querkraft- und Torsionsbeanspruchung
2.4.3.3 Nachweis des Betonstahls
2.4.4 Zusammenfassung der ermittelten Bewehrung
2.5 Nachweise im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit
2.5.1 Spannungsbegrenzung für Biegung mit Längskraft
2.5.1.1 Begrenzung der Betondruckspannungen
2.5.1.2 Begrenzung der Betonstahlspannungen
2.5.2 Begrenzung der Rissbreiten
2.5.2.1 Mindestbewehrung für die Begrenzung der Rissbreite
2.5.2.2 Begrenzung der Rissbreite ohne direkte Berechnung
2.5.3 Nachweise der Verformung
2.5.3.1 Begrenzung der vertikalen Durchbiegung
2.5.3.2 Begrenzung des Enddrehwinkels
2.5.3.3 Begrenzung der Querverformung
2.5.3.4 Begrenzung der Verwindung des Überbaus
2.5.4 Von der Bauart unabhängige Nachweise
2.5.4.1 Nachweise an den Überbaurändern
2.5.4.2 Überprüfung des Resonanzrisikos
2.6 Quersystem
2.6.1 Statisches Ersatzsystem
2.6.2 Charakteristische Werte der Einwirkungen und Schnittgrößen
2.6.3 Nachweise
2.6.3.1 Nachweise im Grenzzustand der Tragfähigkeit
2.6.3.2 Nachweise im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit
2.6.4 Konstruktive Anforderungen
2.7 Bewehrungsskizze in Feldmitte
2.8 Lager
2.8.1 Darstellung des Lagerschemas
2.8.2 Charakteristische Werte der Auflagerreaktionen
2.8.2.1 Ständige Einwirkungen
2.8.2.1.1 Eigengewicht
2.8.2.1.2 Ausbaulast
2.8.2.2 Veränderliche Einwirkungen
2.8.2.2.1 Lastmodell 71
2.8.2.2.2 Lastmodell SW/0
2.8.2.2.3 Lastmodell SW/2
2.8.2.2.4 Unbeladener Zug
2.8.2.2.5 Verkehr auf Dienstwegen
2.8.2.2.6 Verkehrslast bei Gleis- und Brückenunterhaltung
2.8.2.2.7 Fliehkräfte
2.8.2.2.7.1 Lastmodell 71
2.8.2.2.7.2 Lastmodell SW/2
2.8.2.2.7.3 Unbeladener Zug
2.8.2.2.8 Seitenstoß
2.8.2.2.9 Anfahren und Bremsen
2.8.2.2.10 Einwirkung auf Geländer
2.8.2.2.11 Temperatureinwirkungen
2.8.2.2.12 Windlasten
2.8.2.2.13 Aerodynamische Einwirkungen aus Zugverkehr
2.8.2.2.14 Einwirkungen aus Erddruck
2.8.2.2.15 Schwinden
2.8.2.2.16 Außergewöhnliche Einwirkungen infolge Entgleisung
2.8.2.2.17 Außergewöhnliche Einwirkungen infolge Anprall
2.8.3 Lagerlisten
2.9 Ermittlung der Belastbarkeitswerte
2.9.1 Allgemeines
2.9.2 Berechnung der Belastbarkeitswerte
2.9.3 Dokumentation der Belastbarkeitswerte
2.9.4 Ermittlung des ß71-Wertes für Biegung und Normalkraft
2.9.4.1 Ermittlung der Einwirkungen
2.9.4.2 Ermittlung des ß71-Wertes
2.9.4.3 Einflusslinie
2.9.5 Ermittlung des ß71-Wertes für Querkraft
2.9.5.1 Ermittlung der Einwirkungen
2.9.5.2 Ermittlung des ß71-Wertes
2.9.5.3 Einflusslinie
2.9.6 Ermittlung des ß71-Wertes für Torsion
2.9.6.1 Ermittlung der Einwirkungen
2.9.6.2 Ermittlung des ß71-Wertes
2.9.6.3 Einflusslinie
2.9.7 Ermittlung des ß71-Wertes für Querkraft und Torsion
2.9.7.1 Ermittlung der Einwirkungen
2.9.7.2 Ermittlung des ß71-Wertes
2.9.8 Ermittlung des ß71-Wertes für den Anschluss des Druckgurtes
2.9.8.1 Ermittlung der Einwirkungen
2.9.8.2 Ermittlung des ß71-Wertes
2.9.8.3 Einflusslinie
2.9.9 Ergebnisblätter
2.10 Schlussblatt
Anhang 1: Ausschnitt aus dem Übersichtsplan
Anhang 2: Verzeichnis der Tabellen
Anhang 3: Verzeichnis der Abbildungen
Teil B: Statische Berechnung Spannbetonüberbau
1 Allgemeines
1.1 Inhaltsverzeichnis
1.2 Beschreibung des Gesamtbauwerkes, Allgemeines zum Herstellungsprinzip
1.2.1 Vorbemerkung und Entwurfsparameter
1.2.2 Geometrisches System
1.2.3 Hinweise zum Herstellungsverfahren
1.2.4 Materialkennwerte
1.3 Technische Vorschriften, Gutachten und Literaturhinweise
1.4 Abweichungen von Regelwerken
2 Bauteil: Spannbetonüberbau
2.1 Berechnungsgrundlagen
2.1.1 Darstellung und Beschreibung des statischen Systems (Systemskizze)
2.1.2 Eingabedaten für EDV-Rechenverfahren
2.1.3 Geometrische Größen
2.1.3.1 Ermittlungen der mitwirkenden Plattenbreite
2.1.3.2 Ermittlungen der Querschnittsgrößen
2.2 Einwirkende Last- und Weggrößen
2.2.1 Charakteristische Werte der Einwirkungen
2.2.1.1 Ständige Einwirkungen
2.2.1.2 Vorspannung
2.2.1.3 Veränderliche Einwirkungen
2.2.1.3.1 Veränderliche Einwirkungen aus Eisenbahnverkehr
2.2.1.3.1.1 Lastmodell 71
2.2.1.3.1.2 Lastmodell SW/0
2.2.1.3.1.3 Lastmodell SW/2
2.2.1.3.1.4 Unbeladener Zug
2.2.1.3.1.5 Verkehrslast bei Gleis- und Brückenunterhaltung
2.2.1.3.1.6 Fliehkräfte
2.2.1.3.1.7 Seitenstoß
2.2.1.3.1.8 Einwirkungen aus Anfahren und Bremsen
2.2.1.3.1.9 Ermüdungslastmodell
2.2.1.3.2 Sonstige veränderliche Einwirkungen
2.2.1.3.2.1 Verkehrslasten auf Dienstgehwegen
2.2.1.3.2.2 Einwirkungen auf Geländer
2.2.1.3.2.3 Verkehrslasten im Bauzustand
2.2.1.4 Temperatureinwirkungen
2.2.1.5 Windlasten
2.2.1.5.1 Windlasten auf den Brückenüberbau
2.2.1.5.2 Aerodynamische Einwirkungen aus Zugverkehr
2.2.1.6 Einwirkungen aus Erddruck
2.2.1.7 Außergewöhnliche Einwirkungen
2.2.1.7.1 Einwirkungen infolge Entgleisung
2.2.1.7.2 Weitere außergewöhnliche Einwirkungen
2.2.2 Berücksichtigte Lastfallkombinationen
2.3 Schnitt-, Auflager- und Weggrößen
2.3.1 Schnittgrößen der Einzellastfälle
2.3.1.1 Ständige Einwirkungen
2.3.1.2 Vorspannung, Kriechen, Schwinden und Relaxation
2.3.1.2.1 Vorspannung
2.3.1.2.2 Kriechen, Schwinden und Relaxation
2.3.1.3 Veränderliche Einwirkungen
2.3.1.3.1 Veränderliche Einwirkungen aus Eisenbahnverkehr
2.3.1.3.1.1 Lastmodell 71
2.3.1.3.1.2 Lastmodell SW/0
2.3.1.3.1.3 Lastmodell SW/2
2.3.1.3.1.4 Unbeladener Zug
2.3.1.3.1.5 Verkehrslasten bei Gleis- und Brückenunterhaltung
2.3.1.3.1.6 Fliehkräfte
2.3.1.3.1.7 Seitenstoß
2.3.1.3.1.8 Einwirkungen aus Anfahren und Bremsen
2.3.1.3.1.9 Ermüdungslastmodell
2.3.1.3.2 Sonstige veränderliche Einwirkungen
2.3.1.3.2.1 Verkehrslasten auf Dienstwegen
2.3.1.3.2.2 Einwirkungen auf Geländer
2.3.1.3.2.3 Verkehrslasten im Bauzustand
2.3.1.4 Temperatureinwirkungen
2.3.1.5 Windlasten
2.3.1.5.1 Windlasten auf den Brückenüberbau
2.3.1.5.2 Aerodynamische Einwirkungen aus Zugverkehr
2.3.1.6 Einwirkungen aus Erddruck
2.3.1.7 Außergewöhnliche Einwirkungen
2.3.1.7.1 Einwirkungen infolge Entgleisung
2.3.1.7.2 Weitere außergewöhnliche Einwirkungen
2.3.1.8 Rückstellkräfte aus vertikaler Belastung
2.3.2 Lastfallkombinationen
2.4 Nachweise im Grenzzustand der Tragfähigkeit
2.4.1 Grenzzustand der Tragfähigkeit für Biegung mit Längskraft
2.4.1.1 Ständige und vorübergehende Bemessungssituation
2.4.1.2 Außergewöhnliche Bemessungssituation
2.4.2 Grenzzustand der Tragfähigkeit für Querkraft und Torsion
2.4.2.1 Ständige und vorübergehende Bemessungssituation
2.4.2.2 Außergewöhnliche Bemessungssituation
2.4.2.3 Schub zwischen Balkensteg und Gurt
2.4.3 Nachweis der Krafteinleitung der Spannglieder
2.4.3.1 Nachweis des Verankerungsbereiches
2.4.3.2 Nachweis der vertikalen Spaltzugkräfte
2.4.3.3 Nachweis der horizontalen Spaltzugkräfte
2.4.3.4 Einleitung der Vorspannkraft in den Flansch
2.4.4 Grenzzustand der Tragfähigkeit für Versagen ohne Vorankündigung
2.4.5 Grenzzustand der Tragfähigkeit für Ermüdung
2.4.5.1 Nachweis des Betons unter Druckbeanspruchung
2.4.5.2 Nachweis des Betons unter Querkraft- und Torsionsbeanspruchung
2.5 Nachweise im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit
2.5.1 Begrenzung der Spannungen
2.5.1.1 Nachweis der Dekompression
2.5.1.2 Spannungsbegrenzung für Biegung mit Längskraft
2.5.1.2.1 Nachweis der Betondruckspannungen
2.5.1.2.2 Nachweis der Spannstahlspannungen
2.5.1.2.3 Nachweis der Betonstahlspannungen
2.5.2 Begrenzung der Rissbreite
2.5.2.1 Mindestbewehrung für die Begrenzung der Rissbreite
2.5.2.2 Begrenzung der Rissbreite ohne direkte Berechnung
2.5.2.3 Begrenzung der Schubrissbildung
2.5.3 Nachweise der Verformung
2.5.3.1 Begrenzung der vertikalen Durchbiegung
2.5.3.2 Begrenzung des Enddrehwinkels
2.5.3.3 Begrenzung der Querverformung
2.5.3.4 Begrenzung der Verwindung des Überbaus
2.5.4 Von der Bauart unabhängige Nachweise
2.5.4.1 Nachweise an den Überbaurändern
2.5.4.2 Überprüfung des Resonanzrisikos
2.6 Quersystem
2.6.1 Statisches Ersatzsystem
2.6.2 Charakteristische Werte der Einwirkungen und Schnittgrößen
2.6.3 Nachweise
2.6.3.1 Nachweise im Grenzzustand der Tragfähigkeit
2.6.3.2 Nachweise im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit
2.6.4 Konstruktive Anforderungen
2.7 Bewehrungsskizze (schlaffe Bewehrung) in Feldmitte
2.8 Lager
2.8.1 Darstellung des Lagerschemas
2.8.2 Charakteristische Werte der Auflagerreaktionen
2.8.2.1 Ständige Einwirkungen
2.8.2.1.1 Eigengewicht
2.8.2.1.2 Ausbaulast
2.8.2.1.3 Vorspannung
2.8.2.2 Veränderliche Einwirkungen
2.8.2.2.1 Lastmodell 71
2.8.2.2.2 Lastmodell SW/0
2.8.2.2.3 Lastmodell SW/2
2.8.2.2.4 Unbeladener Zug
2.8.2.2.5 Verkehr auf Dienstwegen
2.8.2.2.6 Verkehrslast bei Gleis- und Brückenunterhaltung
2.8.2.2.7 Fliehkräfte
2.8.2.2.7.1 Lastmodell 71
2.8.2.2.7.2 Lastmodell SW/2
2.8.2.2.7.3 Unbeladener Zug
2.8.2.2.8 Seitenstoß
2.8.2.2.9 Anfahren und Bremsen
2.8.2.2.10 Einwirkung auf Geländer
2.8.2.2.11 Temperatureinwirkungen
2.8.2.2.12 Windlasten
2.8.2.2.13 Aerodynamische Einwirkungen aus Zugverkehr
2.8.2.2.14 Einwirkungen aus Erddruck
2.8.2.2.15 Schwinden
2.8.2.2.16 Außergewöhnliche Einwirkungen infolge Entgleisung
2.8.2.2.17 Außergewöhnliche Einwirkungen infolge Anpralls
2.8.3 Lagerlisten
2.9 Schlussblatt
Anhang 1: Ausschnitt aus Übersichtsplan
Anhang 2: Verzeichnis der Tabellen
Anhang 3: Verzeichnis der Abbildungen

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