Vorausschätzung des Ersatzinvestitionsbedarfs für die Bundesverkehrswege.

Name: Vorausschätzung des Ersatzinvestitionsbedarfs für die Bundesverkehrswege. | Programmierarbeiten: Detlef Filip - Manfred Franz.
Brand: fibre
Price: 69.9 EUR
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Programmierarbeiten: Detlef Filip - Manfred Franz.

Bernd Bartholmai Heinz Enderlein Joachim Niklas(Autor*in)

fibre (Verlag)

1. Auflage

Erschienen am 9. Mai 2020

324 Seiten

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978-3-428-45889-9 (ISBN)

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Inhalt

Intro
Inhaltsverzeichnis
Verzeichnis der Übersichten
Verzeichnis der Tabellen im Anhang
1 Aufgabenstellung und Abgrenzung der Untersuchung
1.1 Aufgabenstellung der Untersuchung
1.2 Sachliche, räumliche und zeitliche Abgrenzungen
1.2.1 Abgrenzung der Verkehrswege
1.2.2 Darstellung und Definition des Begriffes "Ersatzinvestition
1.2.2.1 Allgemeine Definition
1.2.2.2 Abgrenzung für die Bundesfernstraßen
1.2.2.3 Abgrenzung für die Wasserstraßen
1.2.2.4 Abgrenzung für die Deutsche Bundesbahn
1.2.3 Räumliche und zeitliche Abgrenzungen
1.2.4 Zur Preisbasis der Untersuchung und Vergleichbarkeit mit der fortlaufenden Anlagevermögensrechnung des DIW
2 Datenmäßige Grundlagen und Methodik der Vorausschätzungen
2.1 Herstellungskosten von Wirtschaftsgütern als Basis zeitlicher Verteilungsrechnungen für den Anlagenersatz
2.1.1 Vorbemerkung
2.1.2 Betriebswirtschaftliche Konzepte für die Berechnung kalkulatorischer Abschreibungen
2.1.2.1 Abschreibungsverfahren
2.1.2.2 Ziele und Wirkungen von Abschreibungsrechnungen
2.1.3 Kalkulatorische Abschreibungen in der volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung
2.1.3.1 Aufgaben und generelle Methode volkswirtschaftlicher Abschreibungen
2.1.3.2 Spezielle methodische Ansätze und Probleme
2.1.4 Die Abschreibungsrechnung für die Verkehrsinfrastruktur
2.2 Konzeptionelle Änderungen bei der Berechnung von Anlagevermögen und Abschreibungen für die Verkehrswege
2.2.1 Datenbasis - Ermittlung von Investitionszeitreihen für die Verkehrsbereiche, Struktur und Nutzungsdauer der Investitionen
2.2.2 Das generelle Konzept zur Schätzung des Ersatzbedarfs
2.2.3 Veränderungen des Modells im Hinblick auf Investitionsbereiche mit besonders langer Nutzungsdauer
2.3 Die Eignung von Abschreibungs- und Abgangsrechnungen für Investitionsentscheidungen
3 Die Entwicklung des Ersatzinvestitionsbedarfs für die Bundesverkehrswege
3.1 Bundesautobahnen
3.1.1 Aufteilung der Brutto-Anlageinvestitionen auf Investitionsaggregate
3.1.1.1 Auswertung von BAB-Eröffnungsfestschriften als Grundlage für eine Aufteilung der Investitionszeitreihe
3.1.1.2 Auswertung der Straßenbaupläne als Grundlage für eine Aufteilung der Investitionszeitreihe
3.1.1.3 Exkurs: Analyse ausgewählter Autobahnabschnitte als Plausibilitätskontrolle von modellmäßig ermitteltem Ersatzbedarf
3.1.1.4 Struktur der Investitionsaggregate für die Modellrechnungen
3.1.2 Nutzungsdauer der Investitionsaggregate
3.1.2.1 Erdbau
3.1.2.2 Fahrbahn
3.1.2.3 Kunstbauten
3.1.2.4 Ausrüstungen
3.1.3 Ersatzbedarf für die Investitionsaggregate
3.2 Bundesstraßen
3.2.1 Aufteilung der Anlageinvestitionen auf Investitionsaggregate
3.2.2 Nutzungsdauer der Investitionsaggregate
3.2.3 Ersatzbedarf für die Investitionsaggregate
3.3 Wasserstraßen
3.3.1 Aufteilung der Brutto-Anlageinvestitionen auf Investitionsaggregate
3.3.2 Nutzungsdauer der Investitionsaggregate
3.3.3 Exkurs: Analyse von Ersatzinvestitionen für den Nord-Ostsee-Kanal als Plausibilitätskontrolle von modellmäßig ermitteltem Ersatzbedarf
3.3.4 Ersatzbedarf für die Investitionsaggregate
3.4 Deutsche Bundesbahn
3.4.1 Aufteilung der Brutto-Anlageinvestitionen auf Investitionsaggregate
3.4.2 Nutzungsdauer der Investitionsaggregate
3.4.3 Ersatzbedarf für die Investitionsaggregate
4 Bedeutung der Untersuchungsergebnisse für investitionspolitische Überlegungen im Verkehrssektor
4.1 Der Rahmen für den Ersatzbedarf nach der Modellrechnung
4.2 Der Ersatzbedarf zur Substanzwertsicherung bei gegenwärtig geltenden Qualitätsstandards
4.2.1 Bundesfernstraßen
4.2.2 Wasserstraßen
4.2.3 Deutsche Bundesbahn
5 Anhang: Das Modell der Anlagevermögensrechnung
5.1 Zum perpetual-inventory-Konzept
5.2 Die Struktur des Modells
5.2.1 Das Brutto-Konzept der Anlagevermögensrechnung
5.2.2 Das Netto-Konzept der Anlagevermögensrechnung
5.3 Eigenschaften des Modells bei der Anwendung auf lange Zeitreihen
5.3.1 Eigenschaften des Modells bei stetiger Investitionsentwicklung
5.3.2 Zum Einfluß der Abgangsfunktion auf die Ergebnisse
5.4 Abgangs- und Abschreibungsrechnung im Zeitverlauf - Erweiterung des Modells um zeitgleiche Faktoren
5.4.1 Der Zusammenhang zwischen Abgängen und Abschreibungen
5.4.2 Erweiterung des Modells: Zeitgleiche Abgangs- und Abschreibungsintervalle
5.4.3 Die Ableitung geeigneter Funktionen
Fußnoten
Tabellenanhang

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