Durch den Mangel an Güterzuglokomotiven im Ersten Weltkrieg entstand aus der preußischen G 12 durch Weglassen einer Kuppelachse und einem Kesselschuss die 1´D-Lokomotive der Gattung G 8.3, von der 85 Stück gebaut wurden und die später als Baureihe 561 in den Bestand der DRG gelangte. Das nicht besonders beliebte Dreizylindertriebwerk mit seiner abgeleiteten Innensteuerung wurde nach kurzer Zeit zugunsten eines Zweizylindertriebwerks aufgegeben und die Lokomotiven fortan unter der Bezeichnung G 8.2 in Dienst gestellt. Die G 8.2 kam auf eine Stückzahl von 846 Loks. Bei der Reichsbahn wurde sie als 56.20-29 bezeichnet. Beide Gattungen wurden von beiden deutschen Bahnverwaltungen teilweise sogar bis Anfang der siebziger Jahre eingesetzt.
Die Lokomotiven wurden nicht nur in Deutschland eingesetzt, sondern auch in Polen, der Sowjetunion und Rumänien und als Nachbauten in der Türkei. Die Lizenzbauten für die Türkei wurden sogar bis 1990 planmäßig eingesetzt. Hans-Jürgen Wenzel setzt den eng verwandten preußischen Typen, die auch von der LBE und Oldenburg angeschafft wurden, das verdiente literarische Denkmal in der EK-Baureihenbibliothek.
Reihe
Sprache
Verlagsort
Freiburg im Breisgau
Deutschland
Zielgruppe
Illustrationen
Maße
Höhe: 299 mm
Breite: 213 mm
Dicke: 17 mm
Gewicht
ISBN-13
978-3-8446-6046-3 (9783844660463)
Schweitzer Klassifikation
Zum Geleit
1'D-Lokomotiven in Deutschland
Entstehungsgeschichte, Bauart
Beschreibung der G 8.2
Technische Daten im Vergleich
Bauartänderungen
Kohlenstaublok
Erbauer, Betriebsnummern und Umzeichnung
Ersatzkessel
Lübeck-Büchen
Geschichte der preußischen G 8.3 - Reihe 56.1
Osthannoversche Eisenbahn
Betriebsgeschichte der G 8.2
Bestand der 56.20 bis 1945
Erstzuteilungen der G 8.2
Bestände der Reichsbahndirektionen bis 1945
Reichsbahndirektion Berlin
Reichsbahndirektion Breslau
Reichsbahndirektion Danzig
Reichsbahndirektion Essen
Reichsbahndirektion Frankfurt
Reichsbahndirektion Halle
Reichsbahndirektion Hamburg (bis 1937: Rbd Altona)
Reichsbahndirektionen Hannover und Magdeburg
Reichsbahndirektion Kassel (bis 1926: Rbd Cassel)
Reichsbahndirektion Köln
Reichsbahndirektion Mainz
Reichsbahndirektionen Münster (Westf) und Oldenburg
Reichsbahndirektion Oppeln
Reichsbahndirektion Osten
Reichsbahndirektion Schwerin (Meckl.)
Reichsbahndirektion Wuppertal (bis 1930: Rbd Elberfeld)
Kriegseinsätze
Die Verteilung der G 8.2 auf die Reichsbahnausbesserungswerke
Die Entwicklung zu zwei deutschen Bahnverwaltungen
Deutsche Bundesbahn
Einsätze bei den Direktionen
Direktion Essen
Direktion Frankfurt (M)
Direktion Hamburg
Direktion Hannover
Direktion Karlsruhe
Direktion Kassel
Direktion Köln
Direktion Mainz
Direktion München
Direktion Münster (Westf)
Direktion Regensburg
Direktion Saarbrücken/Trier
Direktion Stuttgart
Direktion Wuppertal
Deutsche Reichsbahn
Die Reihe 56.1
RBD Berlin
RBD Greifswald, Halle, Wittenberge, Schwerin
RBD Dresden
Die Reihe 56.20
Reichsbahndirektion Berlin
Reichsbahndirektion Cottbus
Reichsbahndirektion Dresden
Reichsbahndirektion Erfurt
Reichsbahndirektion Greifswald
Reichsbahndirektion Halle
Reichsbahndirektion Magdeburg
Reichsbahndirektion Schwerin
Deutsche Reichsbahn - Rbd Erfurt
Sowjetische Beutelokomotiven und deren Verbleib
Ausland
Niederlande
Österreich
Polen
Rumänien
Sowjetunion
