Brücken und Tunnel der Bundesfernstrassen 2008

Auch im Jahre 2008 werden in der Schriftenreihe "Brücken und Tunnel der Bundesfernstraßen" wieder interessante Ingenieurbauwerke vorgestellt, die in jüngster Zeit neu gebaut bzw. umgebaut wurden: 8 Brücken und 2 Tunnel.
Unter anderem:
Der 2.830 Meter lange Brückenzug der Rügenbrücke ist als Kernstück der 2. Strelasundquerung besonders wegen des 128 Meter hohen Pylons der architektonische Höhepunkt sowie als
neues "Wahrzeichen der Hansestadt Stralsund" ein weithin sichtbarer Blickfang und ein Gewinn für die deutsche Baukultur.
Mit umfangreichem farbigen Bildmaterial
Die neue Querung der Mulde im Zuge der Bundesstraße B 6 bei Wurzen hat eine Gesamtlänge von 523 m und unterteilt sich in die 210 m lange Flussbrücke und die 313 m lange Brücke über
das Vorland. Hauptmerkmal des Bauwerkes über der Mulde ist ein über der Fahrbahn liegendes Tragwerk in der Form eines Zügelgurt - Fachwerkes.

Die Ausführung der Talbrücken im Zuge der Ortsumgehung Marienberg erfolgte als "semiintegrale Bauweise", bei der alle Stützen biegesteif oder über Gelenke mit dem Überbau verbunden sind und die Auflagerung über den Widerlagern in konventioneller Bauweise über Lager erfolgt. Pfeiler und Überbau konnten hierdurch sehr schlank ausgeführt werden.

Außerdem werden folgende Brücken dargestellt:
- Die Kalterbachbrücke Neuhäusel
- Die Weidatalbrücke
- Die Wiehltalbrücke
- Die Geh- und Radwegbrücke in Bremen
- Talbrücke Kleinenbremen

An Tunneln finden sich:
Der Tunnel mit Galerie im Zuge der B 518 Ortsumgehung Wehr ist ein gutes Beispiel, wie bauliche und lärmschutztechnische Anforderungen in eine gute Gestaltung umgesetzt werden können.

Der 1310 m lange Tunnel Berghofen wurde auf 665 m Länge in bergmännischer Bauweise als Brillenquerschnitt mit einem vorauseilenden Mittelstollen und auf 645 m Länge in offener Bauweise als sohloffener Rechteckrahmen hergestellt. Die Sicherheitseinrichtung entspricht höchsten
Anforderungen.