Hubschrauberflug am Limit

Jörg Adam arbeitet seit über 25 Jahren als freier Journalist für international führende Magazine zu den Themen Luftfahrt und Unterwasser. In seinem Fokus stehen ausschließlich Geschichten und Menschen, die ganz besonderes leisten. Regelmäßige Titelgeschichten, zum Beispiel in den Magazinen FLUG REVUE , aerokurier, Klassiker der Luftfahrt über die Versorgung von Forschungsstationen in der Mitte von Grönland aus der Luft, Missionsfliegerei in Neuguinea oder die Begleitung von Einsätzen auf US-Flugzeugträgern in Krisengebieten fanden internationale Anerkennung. Er begleitete für das DLR die ersten Parabelflüge von Alexander Gerst zur Bilderstellung. Zusätzlich erfolgten Bildveröffentlichungen unter anderem in folgenden Magazinen: National Geographic, BBC Wildlife Magazine, Stern, Playboy. Seit 2008 ist Adam Mitglied im LPC (Luftfahrt-Presse-Club).

Volker K. Thomalla ist Chefredakteur des Luftfahrt-Webmagazins Aerobuzz.de. Er wurde 2021 mit dem Aerospace Media Award (Kategorie Business Aviation) ausgezeichnet, einem weltweit ausgeschriebenen Medienpreis. Er berichtet schon seit über 40 Jahren als Journalist über die Luft- und Raumfahrt. Von 1995 bis 2016 leitete er als Chefredakteur die Redaktion aerokurier, von 2000 bis 2016 zusätzlich die Redaktionen FLUG REVUE und Klassiker der Luftfahrt. Thomalla war zwischen 2016 und 2020 Chefredakteur des englischsprachigen Business-Aviation-Magazins BART International. Er hat mehrere Luftfahrt-Bücher geschrieben, unter anderem über die Boeing 747, über die Geschichte des Kunstflugs, die klassischen Piper-Flugzeuge und den Airbus A380 und hat als Privatpilot mit IR-Berechtigung auch praktische Flugerfahrung auf über 50 verschiedenen Flugzeugmustern gesammelt.

Rainer Wilke begann 1971 bei der Bundeswehr die Grundschulung auf dem Hubschrauber Alouette 2. Bereits 1973 wechselte er auf das Muster Bo 105, das er bis zu seiner Pensionierung in allen Versionen flog. Seit 1984 hatte er die militärische Erlaubnis, Kunstflug mit der Bo 105 durchzuführen. Noch während seiner Bundeswehrzeit erwarb er eine zivile Privatpilotenlizenz mit Einweisungsberechtigung und Kunstflugberechtigung auf Hubschraubern. Nach seiner Pensionierung wechselte er zu einer Berufspilotenlizenz. Als Freelancer arbeitete er unter anderem als Stuntpilot und Ausbilder bei einer Testpilotenschule. 2005 wurde er von der Firma Red Bull engagiert, um ein Kunstflugprojekt mit Hubschraubern aufzubauen. Dafür wurde er 2018 in den Kreis der Living Legends of Aviation aufgenommen. Der Firma Red Bull ist er bis heute verbunden, seine Fluglizenz lässt er regelmäßig erneuern.