The Integrated Timetable in Liberalised Railway Networks
Published on 8. July 2021
Book
290 pages
978-3-85125-828-8 (ISBN)
Description
Die Umsetzung des Integrierten Taktfahrplanes im liberalisierten Bahnverkehr führt zur Frage der Vereinbarkeit mit eigenwirtschaftlichen Verkehren und der effektiven Nutzung der kostenintensiven Infrastruktur.Die vorliegende Dissertation beschreibt einen ganzheitlichen Ansatz zur Kombination von Integriertem Taktfahrplan und Wettbewerb im Schienenpersonenfernverkehr. Systemtrassen, die gebündelt als gemeinwirtschaftliche Leistungen im Wettbewerb ausgeschrieben werden, bilden das Rückgrat eines vertakteten, netzweiten Angebots. Die Machbarkeit des Konzepts wird detailliert beschrieben. Zunächst wird die rechtliche Umsetzbarkeit einer priorisierten Behandlung von Systemtrassen in der Trassenvergabe diskutiert. Anschließend werden geeignete Parameter für Systemtrassen analysiert und die Anwendung von Systemtrassen auf Abschnitten der österreichischen Süd- und Westbahn demonstriert. Weiters wird ein Verfahren zur Bildung von Trassenbündeln vorgestellt und in einem Testmodell angewendet. Abschließend werden verschiedene Vergabeverfahren untersucht und ein Vorschlag für eine stufenweise Ausschreibung von Fernverkehrsnetzen präsentiert.Das vorgeschlagene Verfahren zeigt wie Kundennutzen, Wettbewerb und eine effektive Infrastrukturnutzung kombiniert werden können.
The implementation of the Integrated Periodic Timetable in liberalised railway markets leads to the question of compatibility with self-sustaining services and the effective use of cost-intensive infrastructure.This doctoral thesis describes a holistic approach to combine the Integrated Periodic Timetable and competition in long-distance passenger services. System train paths, which are bundled and tendered as public service obligations, form the backbone of a clocked network-wide service. The feasibility of the concept is described in detail. First, the legal practicability of a priorisation of system train paths in the train path allocation is discussed. Subsequently, suitable parameters for system train paths are analysed and the feasibility on sections of the Austrian Southern and Western Line is demonstrated. Furthermore, a procedure for the formation of train path bundles is presented and applied in a test model. Finally, different award procedures are examined and a proposal for a stepwise tendering of long-distance railway networks is presented.The proposed procedure shows how customer benefits, competition and the effective use of infrastructure can be combined.
The implementation of the Integrated Periodic Timetable in liberalised railway markets leads to the question of compatibility with self-sustaining services and the effective use of cost-intensive infrastructure.This doctoral thesis describes a holistic approach to combine the Integrated Periodic Timetable and competition in long-distance passenger services. System train paths, which are bundled and tendered as public service obligations, form the backbone of a clocked network-wide service. The feasibility of the concept is described in detail. First, the legal practicability of a priorisation of system train paths in the train path allocation is discussed. Subsequently, suitable parameters for system train paths are analysed and the feasibility on sections of the Austrian Southern and Western Line is demonstrated. Furthermore, a procedure for the formation of train path bundles is presented and applied in a test model. Finally, different award procedures are examined and a proposal for a stepwise tendering of long-distance railway networks is presented.The proposed procedure shows how customer benefits, competition and the effective use of infrastructure can be combined.