De Tomaso: Racing Blue Blood

Bei der Automarke De Tomaso denkt man heute zuerst an den Pantera, aber die Geschichte der Firma bietet unglaublich viel mehr. Sie beginnt mit dem Großen Preis der USA 1959, als Alejandro de Tomaso seinen ersten selbstgebauten Monoposto fuhr, und setzt sich fort mit der Entwicklung von mehreren Formel-1-Rennwagen (1961-1963, 1970), Fahrzeugen für die Formel 2, Formel 3, Formel Junior über wunderschöne Rennsportwagen und GTs bis hin zu Konzepten für Indianapolis und die Can-Am. Nach und nach verlagerte sich die Konzentration des Unternehmens auf die Herstellung von Straßenfahrzeugen und produzierte Ikonen wie den Vallelunga, den Mangusta und die verschiedenen Versionen des Pantera, einschließlich des leistungsstarken Gruppe 4, der in Le Mans und bei den meisten europäischen Langstreckenrennen antrat. Alejandro de Tomasos Leben war eine Reise auf der Suche nach Erfolg durch Innovation und experimentelle technische Lösungen, mit Beispielen wie dem Zentralrohrrahmenchassis, Gussteilen und Monocoques aus Leichtbaumaterialien oder dem Bau eigener Motoren. All dies, bevor er sich an den Aufbau eines kleinen Automobil-Imperiums machte, zu dem Ghia, Vignale, Maserati, Innocenti, Benelli und Moto Guzzi gehörten.

Mit 496 - oft großformatigen - Abbildungen basiert dieses Buch auf jahrelangen Recherchen von zwei anerkannten De Tomaso-Spezialisten, die Zugriff Verträge, Korrespondenzen, Fotos und Originalzeichnungen aus dem ehemaligen Werksarchiv hatten. So konnten alle zwischen 1959 und 2003 produzierten Fahrzeugmodelle und Projekte beschreiben werden - von den frühen ISI-Formel-Autos und Rennsportwagen bis hin zum exotischen Guará barchetta. Hierzu zählen auch Projekte beleuchtet, die der Öffentlichkeit kaum oder gar nicht bekannt waren, wie der 2000 GT, der dem Vallelunga vorausging, die Chrysler-Version des Pantera II oder der Nuova Vallelunga, der von Enrique Scalabroni entworfen wurde. Das Werk enthält die bisher detailliertesten Angaben zu den Produktionszahlen und Fahrgestellnummern von Renn- und Straßenfahrzeugen - alles auf der Grundlage der erhaltenen handschriftlichen Werksunterlagen - sowie einen beispiellosen Anhang mit Einzelheiten zu über 1100 Rennteilnahmen. Limitiert auf nur 550 nummerierte Exemplare.
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The De Tomaso marque was immortalised by the Pantera, but De Tomaso's story has a lot more to tell. It starts with the 1959 US Grand Prix, when Alejandro de Tomaso raced his first self-built single seater, and continues with the development of race cars for multiple entries in Formula 1 (1961-1963, 1970), Formula 2, Formula 3, Formula Junior, and the production of amazing designs for racing sportscars, Indianapolis and Can-Am cars, and GTs. The company gradually morphed into road car manufacturing, producing icons like the Vallelunga, the Mangusta, and the different iterations of the Pantera, including the powerful Group 4 that roared at Le Mans as well as most of the European long-distance races. Alejandro de Tomaso´s life was a journey in search of success by using innovation and experimental technical solutions, with examples like the use of a central spine chassis, casting parts and monocoques with light materials, or building his own engines. All this before moving towards the construction of an empire that included Ghia, Vignale, Maserati, Innocenti, Benelli and Moto Guzzi.

With 496 images - many of them in a strikingly large format - this book is based on years of research into the work of the most recognised De Tomaso specialists. It includes examples from their unique private collections taken from the factory archives, including contracts, correspondence, photographs, and original drawings that describe all the cars and projects produced between 1959 and 2003. From the marque´s early ISI cars and racing sportscars, to the exotic Guará barchetta, it throws light on projects that had little or no visibility to the general public, like the 2000 GT that predated the Vallelunga, the Can-Am cars, the Chrysler version of the Pantera II, or the Nuova Vallelunga designed by Enrique Scalabroni, amongst others. This research has the most detailed account of production figures and chassis numbers for race and road cars - all based on the surviving handwritten factory records - and there is an unprecedented racing appendix with details of over 1100 race entries. Limited edition of only 550 numbered copies.
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Lorsque l'on parle de De Tomaso, on pense immédiatement à la Pantera, mais l'histoire de la marque est bien plus riche et variée. Elle débute lors du Grand-Prix des Etats-Unis lorsque Alejandro de Tomaso a piloté une monoplace de sa conception, et se poursuit avec le développement de plusieurs voitures de Formule 1 (1961-1963, 1970), Formule 2, Formule 3, Formule Junior et de magnifiques prototypes et GT, jusqu'à des concepts pour Indianapolis et la Can-Am. Au fil du temps, la marque s'est tournée vers la conception des voitures de route et a produit des icones telles que la Vallelunga, la Mangusta et les différentes versions de la Pantera dont la puissante groupe 4 qui a participé aux 24 Heures du Mans et à la plupart des épreuves européennes d'endurance. La vie d'Alejandra de Tomaso a été une quête du succès à travers l'innovation et l'expérimentation de solutions techniques telles que le châssis-poutre central, des pièces de fonderie et des monocoques en alliage léger, ou encore la construction de son propre moteur. Le tout avant de bâtir un empire automobile auxquels appartenaient Ghia, Vignale, Maserati, Innocenti, Benelli et Moto Guzzi.

Ce livre qui recèle plus de 490 photos, souvent en grand format, est le résultat de plusieurs années de recherches de deux spécialistes reconnus de la marque qui ont eu accès à des contrats, des correspondances, des photos et des plans originaux issus des archives de l'usine. C'est ainsi que tous les projets et modèles produits entre 1959 et 2003 ont pu être décrits, depuis les premiers prototypes et monoplaces ISI jusqu'à l'exotique Guará Barchetta. Un coup de projecteur est également mis sur un certain nombre de projets pas ou peu connus du public comme la 2000 Gt qui a précédé la Vallelunga, la version Chrysler de la Pantera II et la Nuova Vallelunga conçues par Enrique Scalabroni. L'ouvrage contient les informations les plus détaillées à ce jour sur les chiffres de production et les numéros de châssis des autos de route et de course, tous basés sur les documents manuscrits des archives de la marque, ainsi qu'une annexe avec le détail de plus de 1100 participations à diverses courses. Ce livre est publié dans une édition limitée à seulement 550 exemplaires numérotés.