The Bremen Autonomous Wheelchair Rolland: Self-Localization and Shared Control
1st Edition
Published in August 2003
Book
Paperback/Softback
212 pages
978-3-8325-0306-2 (ISBN)
Description
The Bremen Autonomous Wheelchair " Rolland" is a smart wheelchair robot intended to support handicapped and elderly people. Rolland and other service robots differ from classical industrial robots in many ways. The two most fundamental characteristics are: First, Rolland is mobile and has to navigate in environments often optimized for humans but not for robots. A prerequisite for mobility and navigation is being able to localize oneself in the environment. And second, Rolland is simultaneously controlled by the user and by the technical system with interdependently changing priorities: it is a so-called " shared-control system". As a consequence, two primary goals are to be pursued for Rolland: it needs an " adequate" self-localization approach. And, the human-robot interaction has to be realized in a way such that conflict situations are avoided.
Having emerged in the 1980s, the self-localization of mobile robots is still a hot research topic. It can be considered to be solved for small- and middlescale environments provided that adequate sensor equipment (e. g. laser range finders) is available. But there are still a lot of open problems in mobile robot self-localization. Some of them are especially relevant for the service robotics domain: low-cost solutions (a dollar 5,000 laser range finder almost doubles the price of a wheelchair) are to be found that work in large-scale environments (e. g. hospital or university buildings spread over a campus area).
This thesis presents RouteLoc, a new self-localization approach that needs only minimal input (i. e. no expensive proximity sensors are required) to absolutely localize a robot even in large-scale environments. The algorithm is tested in real world experiments with Rolland on the campus of the Universität Bremen. Among others, the so-called " kidnapped robot problem" is solved.
The second topic, the shared-control aspect of manned service robots, is no less challenging. So-called " mode confusion" situations have to be avoided. In the aviation psychology community, the problem of mode confusion has already been discussed for about a good decade. However, the notion as such has never been rigorously defined. In addition, the pertinent publications so far cover almost exclusively the pilot-autopilot interaction.
This thesis presents a new, rigorous view of mode confusion. A framework based on existing formal methods is established for separately modeling the technical system, the user's mental representation of it, and their safety-relevant abstractions.
As a result, an automated model checking approach can be applied to detect mode confusion potential already in the design phase. In a case study, the obstacle avoidance skill of Rolland is checked for mode confusion potential with tool support.
This thesis is rounded off with a review on the state of the art in smart wheelchair robotic research and with a brief history of Rolland.
Der Bremer Autonome Rollstuhl " Rolland" ist ein intelligenter Rollstuhl-Roboter, der die Unterstützung behinderter und älterer Menschen zum Ziel hat. Rolland und andere Service-Roboter unterscheiden sich von klassischen Industrierobotern in vielerlei Hinsicht. Die beiden grundlegendsten Eigenschaften sind: Rolland ist mobil und muss häufig in Umgebungen navigieren, die für Menschen und nicht für Roboter ausgelegt sind. Und zweitens: Der Nutzer und das technische System steuern Rolland gleichzeitig mit situationsbedingt wechselnden Prioritäten: Rolland ist ein sog. " Shared-Control" System. Zur Umsetzung der geforderten Eigenschaften sind zwei Dinge nötig: Rolland benötigt eine " angemessene" Methode zur Selbstlokalisation und in der Mensch-Roboter Interaktion sind Konfliktsituationen zu vermeiden.
Die Selbstlokalisation mobiler Roboter ist ein lebhaftes Forschungsgebiet. Für kleine und mittlere Umgebungen kann die Aufgabe als gelöst betrachtet werden, sofern eine geeignete Sensorausstattung wie z.B. Laser-Scanner vorhanden ist. Es gibt jedoch noch einige offene Probleme im Bereich der Selbstlokalisation mobiler Roboter. Einige davon sind insbesondere für die Service-Robotik von Interesse:
Ziel ist es hier, kostengünstige Lösungen (ein Laser-Scanner für Dollar 5000 verdoppelt fast den Preis eines Elektrorollstuhls) zu finden, die auch in weiträumigen Umgebungen, wie z.B. Krankenhaus- oder Universitätsgeländen, funktionieren.
In dieser Arbeit wird RouteLoc präsentiert, ein neues Selbstlokalisationsverfahren, das nur minimale Eingaben und insbesondere keine teuren Abstandssensoren benötigt, um einen Roboter in weiträumigen Umgebungen absolut zu lokalisieren. Der Ansatz wird in Experimenten mit Rolland auf dem Campus der Universität Bremen getestet. Das Problem des " entführten Roboters" wird gelöst.
Der zweite Punkt ist der Aspekt der gemeinsamen Steuerung von bemannten Service-Robotern. So genannte " Mode Confusion" Situationen sind zu vermeiden.
Im Bereich der Luftfahrtspsychologie wird das " Mode Confusion" Problem bereits seit einem guten Jahrzehnt diskutiert. Trotzdem wurde der Begriff an sich bisher nicht präzise definiert. Die einschlägige Literatur beschäftigt sich bislang ausschließlich mit der Pilot-Autopilot Interaktion.
Diese Arbeit präsentiert eine neue, präzise Sichtweise auf " Mode Confusion". Ein auf existierenden formalen Methoden basierender Rahmen wird vorgeschlagen, um das technische System, dessen mentale Repräsentation durch den Benutzer sowie die sicherheitsrelevante Abstraktion beider getrennt modellieren zu können. Als Ergebnis lässt sich ein automatisches Model-Checking Verfahren anwenden, um " Mode Confusion" Potenzial bereits in der Entwurfsphase zu entdecken.
Im Rahmen einer Fallstudie wird Rollands Hindernisvermeidungsverhalten damit werkzeugunterstützt auf " Mode Confusion" Potenzial untersucht.
Diese Arbeit wird abgerundet durch einen Überblick über den Stand der Forschung im Bereich der intelligenten Rollstuhl-Roboter und durch einen kurzen Abriss über die Geschichte Rollands.
Having emerged in the 1980s, the self-localization of mobile robots is still a hot research topic. It can be considered to be solved for small- and middlescale environments provided that adequate sensor equipment (e. g. laser range finders) is available. But there are still a lot of open problems in mobile robot self-localization. Some of them are especially relevant for the service robotics domain: low-cost solutions (a dollar 5,000 laser range finder almost doubles the price of a wheelchair) are to be found that work in large-scale environments (e. g. hospital or university buildings spread over a campus area).
This thesis presents RouteLoc, a new self-localization approach that needs only minimal input (i. e. no expensive proximity sensors are required) to absolutely localize a robot even in large-scale environments. The algorithm is tested in real world experiments with Rolland on the campus of the Universität Bremen. Among others, the so-called " kidnapped robot problem" is solved.
The second topic, the shared-control aspect of manned service robots, is no less challenging. So-called " mode confusion" situations have to be avoided. In the aviation psychology community, the problem of mode confusion has already been discussed for about a good decade. However, the notion as such has never been rigorously defined. In addition, the pertinent publications so far cover almost exclusively the pilot-autopilot interaction.
This thesis presents a new, rigorous view of mode confusion. A framework based on existing formal methods is established for separately modeling the technical system, the user's mental representation of it, and their safety-relevant abstractions.
As a result, an automated model checking approach can be applied to detect mode confusion potential already in the design phase. In a case study, the obstacle avoidance skill of Rolland is checked for mode confusion potential with tool support.
This thesis is rounded off with a review on the state of the art in smart wheelchair robotic research and with a brief history of Rolland.
Der Bremer Autonome Rollstuhl " Rolland" ist ein intelligenter Rollstuhl-Roboter, der die Unterstützung behinderter und älterer Menschen zum Ziel hat. Rolland und andere Service-Roboter unterscheiden sich von klassischen Industrierobotern in vielerlei Hinsicht. Die beiden grundlegendsten Eigenschaften sind: Rolland ist mobil und muss häufig in Umgebungen navigieren, die für Menschen und nicht für Roboter ausgelegt sind. Und zweitens: Der Nutzer und das technische System steuern Rolland gleichzeitig mit situationsbedingt wechselnden Prioritäten: Rolland ist ein sog. " Shared-Control" System. Zur Umsetzung der geforderten Eigenschaften sind zwei Dinge nötig: Rolland benötigt eine " angemessene" Methode zur Selbstlokalisation und in der Mensch-Roboter Interaktion sind Konfliktsituationen zu vermeiden.
Die Selbstlokalisation mobiler Roboter ist ein lebhaftes Forschungsgebiet. Für kleine und mittlere Umgebungen kann die Aufgabe als gelöst betrachtet werden, sofern eine geeignete Sensorausstattung wie z.B. Laser-Scanner vorhanden ist. Es gibt jedoch noch einige offene Probleme im Bereich der Selbstlokalisation mobiler Roboter. Einige davon sind insbesondere für die Service-Robotik von Interesse:
Ziel ist es hier, kostengünstige Lösungen (ein Laser-Scanner für Dollar 5000 verdoppelt fast den Preis eines Elektrorollstuhls) zu finden, die auch in weiträumigen Umgebungen, wie z.B. Krankenhaus- oder Universitätsgeländen, funktionieren.
In dieser Arbeit wird RouteLoc präsentiert, ein neues Selbstlokalisationsverfahren, das nur minimale Eingaben und insbesondere keine teuren Abstandssensoren benötigt, um einen Roboter in weiträumigen Umgebungen absolut zu lokalisieren. Der Ansatz wird in Experimenten mit Rolland auf dem Campus der Universität Bremen getestet. Das Problem des " entführten Roboters" wird gelöst.
Der zweite Punkt ist der Aspekt der gemeinsamen Steuerung von bemannten Service-Robotern. So genannte " Mode Confusion" Situationen sind zu vermeiden.
Im Bereich der Luftfahrtspsychologie wird das " Mode Confusion" Problem bereits seit einem guten Jahrzehnt diskutiert. Trotzdem wurde der Begriff an sich bisher nicht präzise definiert. Die einschlägige Literatur beschäftigt sich bislang ausschließlich mit der Pilot-Autopilot Interaktion.
Diese Arbeit präsentiert eine neue, präzise Sichtweise auf " Mode Confusion". Ein auf existierenden formalen Methoden basierender Rahmen wird vorgeschlagen, um das technische System, dessen mentale Repräsentation durch den Benutzer sowie die sicherheitsrelevante Abstraktion beider getrennt modellieren zu können. Als Ergebnis lässt sich ein automatisches Model-Checking Verfahren anwenden, um " Mode Confusion" Potenzial bereits in der Entwurfsphase zu entdecken.
Im Rahmen einer Fallstudie wird Rollands Hindernisvermeidungsverhalten damit werkzeugunterstützt auf " Mode Confusion" Potenzial untersucht.
Diese Arbeit wird abgerundet durch einen Überblick über den Stand der Forschung im Bereich der intelligenten Rollstuhl-Roboter und durch einen kurzen Abriss über die Geschichte Rollands.