Die Baureihe 86

Vorwort Entstehungsgeschichte Deutsche Reichsbahn vor 1945 - Tenderlokentwürfe fürs Archiv Die Lage der Nebenbahnen in den zwanziger Jahren Neue Triebfahrzeuge für Nebenbahnen Die Entwicklung der Baureihe 86 Die verwandten Einheitsbaureihen aus der 15- und 17,5-t-Klasse Technische Beschreibung Beschreibung der Ursprungsausführung Allgemeines Der Kessel Die Kesselausrüstung Der Rahmen Die Wasser- und Kohlenkästen Das Laufwerk Die Zylinder Das Triebwerk Die Steuerung Die Bremse Die Dampfheizung Die Schmierung Die elektrische Beleuchtung Hauptabmessungen Das Führerhaus Erprobung und Bewährung Versuchsbauarten der DR vor 1945 Vereinfachung der 86 im Zweiten Weltkrieg Diktat der Einsparung: Die Chronologie der Entfeinerungsanordnungen Das Kind bekommt seinen Namen: Übergangskriegslok 86 ÜK Änderungen an den vorhandenen Lokomotiven bis 1945 Weiterentwicklung der Bauart Deutsche Bundesbahn, Bauartänderungen Überlegungen zu einer Baureihe 83 als Nachfolgerin Deutsche Reichsbahn, Bauartänderungen Die "Ersatz-86" Baureihe 8310 1'D1'-Vergleichstypen Deutsche Privat- und Kleinbahnen Ausländische Staatsbahnen Tabelle zum Vergleich der technischen Daten Bewährung und Beurteilung Beschaffung und Verbleib Deutsche Reichsbahn bis 1945 Deutsche Reichsbahn Westzonen, SWDE, Saarbahnen und Deutsche Bundesbahn Deutsche Reichsbahn Sowjetzone bzw. DDR und Berlin Ausland Einzelverzeichnis Einsatz bei den Reichs- und Bundesbahndirektionen Augsburg Berlin Breslau Cottbus Danzig Dresden Erfurt Essen Frankfurt (Main) Greifswald Halle Altona/Hamburg Hannover Karlsruhe Kassel Köln Königsberg Linz Magdeburg Mainz München Münster Nürnberg Oldenburg Oppeln Osten Posen Regensburg Schwerin Stettin Stuttgart Trier/Saarbrücken ViIIach Wien Wuppertal Privat- und Industriebahnen Einsatzgeschichte Ausland Österreich Tschechoslowakei Polen Sowjetunion Leben nach dem Leben: Erhaltene 86er in einem halben Jahrhundert konservierender und aktivierender Ehrenarbeit Abkürzungsverzeichnis Literaturverzeichnis