Die Baureihe V 100

Vorwort
Erste Motorlokomotiven in Deutschland
Das Problem der Kraftübertragung
Lokomotiven mit Hydraulikgetriebe der Bauart Lentz
Jahre der Experimente
Lok V 16101 - mit dem Voith-Getriebe zur Serienreife
Stationen auf dem Weg zur V 100
Das Typenprogramm für dieselgetriebene Fahrzeuge des RZA München von 1949
Die V 80 - erste dieselhydraulische Streckenlok der DB
Die V 65 als mögliche Alternative zur Dampflokomotive im Nebenbahndienst
Das Diesellok-Typenprogramm der Deutschen Bundesbahn von 1955
Entwicklung und Bau der V 100
Grundsatzfragen
Das detaillierte Anforderungsprofil
Entwicklung, Bau und Auslieferung der Erprobungslokomotiven
Die Bauserien
Die Bewährung
Das Versuchs- und Meßfahrtenprogramm
Bewährung im Plandienst
Beurteilung durch den Betriebsmaschinendienst
Die Wirtschaftlichkeit - Vergleiche der Zugförderungskosten der V 100 mit anderen Lokomotiven
Die V 100 auch als Rangierlok?
Die Technik der Erprobungslokomotiven
Das Gesamtkonzept
Technische Beschreibung der Diesellokomotiven V 100000 (MaK-Musterlok) und
V 100 001 bis 006
Änderungen/Umbauten der Lokomotiven V 100001 bis 005 und 007
Änderungen/Umbauten der Lokomotive V 100006
Bauartänderungen an den Erprobungslokomotiven im Rahmen von Sonderarbeiten
Die Technik der V 10010-Vorserien- und Serienlokomotiven
Technische Beschreibung
Änderungen und Umbauten an den Lokomotiven V 1001008 bis 1365
Bauartänderungen im Rahmen von Sonderarbeiten
Die Technik der V 10020-Serienlokomotiven
Technische Beschreibung
Änderungen und Umbauten an den Lokomotiven V 1002002 bis 2331 und
V 100 2341 bis 2381
Bauartänderungen im Rahmen von Sonderarbeiten
V 100 mit Steilstreckenausrüstung
Technische Beschreibung
Änderungen und Umbauten an den Lokomotiven V 1002332 bis 2341
Technische Daten der DB-V 100 im Überblick
V 100 PA - modifizierte Variante für Privat- und Industriebahnen
Anforderungen und Einsatzmöglichkeiten
Technische Beschreibung
Kaum Kundschaft für die Privatbahn-V 100
Die Lokomotiven des Tunnelrettungszuges
Umbau und Modernisierung der V 100 in Deutschland, Frankreich, Italien
Entwicklung des Bestandes:
Zeitraum 1958 bis 1967
Zeitraum 1968 bis 1980
Zeitraum 1981 bis 1993
Zeitraum 1994 bis 2004
Einsatz bei den Direktionen BD Augsburg, Rbd Erfurt, BD Essen,
V 100 der DB in Farbe - Teil 1
BD Frankfurt (Main), BD Hamburg, BD Hannover, BD Karlsruhe, BD Kasse, BD Köln, BD Mainz, BD München, D Münster (Westf), BD Nürnberg, BD Regensburg
V 100 der DB in Farbe - Teil 2
BD Saarbrücken, BD Stuttgart, BD Wuppertal
Einsatz bei Privaten in Deutschland
Allgemeines
Privatbahnen (NE-Bahnen und EVU)
V 100 bei Privaten in Farbe
Baulogistiker
Werk- und Hafenbahnen
Miet- und Vorführlokomotiven
Umbauten von Henschel und On Rail
Museumseisenbahnen, Eisenbahnfreunde, Denkmal
Einsatz im Ausland
Allgemeines
Europa: Belgien, Bosnien-Hercegovina, Dänemark, Frankreich, Großbritannien, Italien, Österreich,Portugal,
Schweden
V 100 im Ausland in Farbe
Schweiz, Spanien
Naher Osten: Türkei
Afrika: Guinea, Nigeria, Algerien,
Asien: Bangladesh
Veränderungen seit der 1. Auflage
Anhang
Literaturverzeichnis
Abkürzungsverzeichnis