Stuttgart

DIRTY REALISM IN STUTTGART
EIN VERUCH ZUR REGIONALEN THEORIE DES SCHMUTZES
TEXT: ELENA MARKUS UND NICK FÖRSTER

Freitagabend, A8, auf dem Weg nach Stuttgart. Die Autobahn ist ziemlich leer, der geplante Zwischenstopp scheitert. Die Raststätte ist wegen Corona geschlossen. Weiter am Flughafen vorbei und unter der Brücke mit dem rot ?beleuchteten Bosch-Zeichen durch. An der Anschlussstelle Stuttgart-Möhringen biegen wir auf die B27 ?ab und stehen gut zehn ?Minuten später vor dem Bavaria Hotel Münchner Hof. Unsere Stuttgart-Odyssee hat begonnen.
Wie der Reisende ?Krieger im gleichnamigen Film von Christian ?Schocher aus dem Jahr 1981 schlüpfen wir in die Rolle eines ?Odysseus" hinein, ?der herumirrt und seine Heimat sucht". ?Das Hotel ist unser Ithaka, von wo aus wir durch die Peripherien von Stadt ?und Gesellschaft streifen. ?Unter dem Stern des ?Dirty Realism geht unsere zweitägige Odyssee durch ?die schmutzigen Ränder der ?sauberen" Theorien. Wir erkunden eine ?schmutzige Realität, in ?der die Stadt noch ?heute gefangen zu sein scheint, und studieren ?das bröckelnde Narrativ der industriellen Stadt.

Todesnacht ?von ?Stammheim
Bei Sonnenuntergang nähern wir uns der Justizvollzugsanstalt in Stuttgart-Stammheim, die in das Licht der Abendsonne getaucht ist (Abb. 1). Das berühmteste Gefängnis Deutschlands liegt auf der Achse zwischen dem barocken Schloss Solitude und der einstigen Residenzstadt Ludwigsburg. Ein Schotterweg führt entlang der Gefängnismauer. Zahlreiche Spaziergänger*innen ziehen in der Abend­sonne an uns vorbei. Zur Linken eröffnet sich der Blick auf ein idyllisches Panorama mit Kleingärten und Feldern. Zur Rechten sind ein Sicherheitsstreifen und die hohe Mauer ?aus Betonfertigteilen zu sehen. Über ?die Mauer ragt der achtstöckige Gefängnis­riegel aus den frühen 1960er-Jahren. Auf der siebten Etage waren zwischen 1974 und 1977 die prominenten Mitglieder der ersten RAF-Generation im Hochsicherheitstrakt untergebracht. Wie eine missglückte Weihnachtsdekoration ranken Stacheldrahtrollen über die Stahlbetonfassade. Die Stirnseiten des Riegelbaus sind außen durch vertikale, mit Glasbausteinen ausgefachte Felder gegliedert. Eine schnelle Netz-Recherche bringt eine entsprechende Innenperspektive zum Vorschein: Diese zeigt einen breiten Korridor, von dem aus die Zellen erschlossen werden und der an einem Glasbausteinpaneel endet. In bester Tradition des modernen Bauens sorgen sie für mehr natürliches Licht und eine angenehmere Atmosphäre. Die Fassade rekurriert auf einen vom industriellen Bauen inspirierten Funktionalismus, der zwischen der Pariser Maison de Verre und der Stadt­bibliothek Stuttgart zu verorten ist.
Das Mehrzweckgebäude auf dem Gelände der JVA, das für den RAF-Prozess errichtet wurde, liegt hinter der Anstaltsmauer und ist von außen nicht sichtbar. Am 28. April 1977 endete hier der Prozess mit lebenslangen Verurteilungen. Mit der "Todesnacht" zum 18. Oktober 1977 (als Andreas Baader, Gudrun Ensslin und Jan-Carl Raspe tot in ihren Zellen aufgefunden und daraufhin der von der zweiten RAF-Generation entführte Arbeitgeberpräsident Hanns Martin Schleyer ermordet wurde), fand der Deutsche Herbst seinen Höhepunkt. In diesem Moment und an diesem Ort materialisierte sich die historische Wende, die eine Abkehr vom Idealismus der 1968er hin zum dirty Pragmatismus der 1980er-Jahre kennzeichnete.
Aufgewachsen mit dem träumerischen Hintergrund der vormaligen Idealist*innen, lehnten die schmutzigen Realist*innen in der Folge jede Art von Politik ab. "Man kann viele dieser Geschichten als politisch lesen, auf eine leise Art und zumindest in ihren Details", schreibt der Ideologe des Dirty Realism, Bill Buford, zur neueren amerikanischen Literatur im Jahr 1983, "aber es ist eine aus der Distanz betrachtete Politik: Es sind Geschichten nicht des Protests, sondern des Anlasses dafür." Um den zeitgebundenen desillusionierten Blick auf die Wirklichkeit in diesen Geschichten zu benennen, die er als "schlichte, schmucklose, billige Tragödien über Menschen, die tagsüber fernsehen, Groschenromane lesen oder Country und Westernmusik hören" charakterisiert, wählt Buford den Begriff des Schmutzigen Realismus. In diese Zeit gehört auch der konservative politische Umschwung, der sich in Deutschland mit dem Aufruf Helmut Kohls zu einer "geistig-moralischen Wende" 1982 ankündigte. Dieser neue Konservatismus, den seine Apologet*innen als "konsequent antiideologisch und dementsprechend pragmatisch ausgerichtet" verteidigten, markierte zugleich eine Sinn- und Hoffnungskrise der aufkommenden Generation.
Der Bruch von 1977 kennzeichnete auch eine Umkehrung der Wahrnehmung: Statt einer durch die Modernen propagierten "sauberen" Wirklichkeit trat jetzt deren "schmutzige" Kehrseite in den Vordergrund. Die bis dahin für die Planungsdisziplin unsichtbar gebliebenen Randgebiete und indus­triellen Areale verschmolzen zu einer postindustriellen Stadtlandschaft. Eine Maximierung von "Dirt" ging mit den ökonomischen Prinzipien der postindustriellen Zeit einher. Eine Wende hin zum Fetisch "Schmutz" bestimmt seitdem die Ikonografie der postindustriellen Gesellschaft, in der sich Kommerzarchitekturen mit den vernakulären Formen unter dem Begriff des Volkstümlichen paradox vermischen.
Zurück auf der Schnellstraße legen wir einen kurzen Zwischenstopp an der Hanns-Martin-Schleyer-Halle ein. Die Mehrzweckhalle von Siegel, Wonneberg und Partner, die 1983 eingeweiht wurde, soll in naher Zukunft abgerissen werden. Der geplante Abriss mit einem anschließenden Neubauprojekt würde die bestehende Kontroverse um den Namen der Halle elegant beenden: "Zuletzt hatte das Linksbündnis im Stuttgarter Gemeinderat die Umbenennung wegen Schleyers Rolle im Dritten Reich gefordert", schreibt die SWR Aktuell am 6. September 2021, wenngleich ?"[d]er Sohn des von der RAF ermordeten Hanns Martin Schleyer, Jörg Schleyer, [.] das als 'unerträgliche Geschichtsklitterung' bezeichnet."
40 Jahre nach der postmodernen "Entdeckung" der Stadtperipherie statuiert die Stadtregion Stuttgart ein zweifaches Exempel. Eine nach wie vor lebendige industrielle Realität mit ihrem heroischen Narrativ vereint sich hier mit der wachsenden Unruhe und dem Bedürfnis, dieses "schmutzige Stuttgart" durch die Linse der Theorie neu zu überdenken. Unsere erste Diagnose lautet: Nicht mehr Berlin oder London, sondern Stuttgart ist heute die heimliche Hauptstadt des Dirty Realism.

Sechszylinder und ?Bausparvertrag

Der nächste Tag unserer Odyssee beginnt im rustikalen Interieur des Frühstücksraumes im Bavaria Hotel (Abb. 2): Holzstühle mit Herz­ausschnitt, bleiverglaste blau-weiße Rauten­fenser, Menschenleere. ?Das Brezel-Frühstück (9,80 Euro pro Person) fällt aus. Stattdessen holen wir uns zwei Pappbecher mit dünnem Kaffee aus einer Bäckerei um die Ecke und spekulieren über die schwäbische Entsprechung zum bayerisch-postindustriellen Slogan "Laptop und Lederhose".? Diese finden wir eine halbstündige Autofahrt später bei der Villa Porsche: "Sechszylinder und Bausparvertrag." Ferdinand Porsches Einfamilienhaus von Paul Bonatz und Fritz Scholer aus dem Jahr 1923 - ?ordentlich und zugleich bescheiden mit einem Satteldach, Gauben, Fensterläden und einer geräumigen Doppel­garage - liegt in prominenter Lage auf dem Killesberg; drumherum zieht sich eine streng geometrische Thujenhecke (Abb. 3). Der obligatorische Porsche Cayenne steht in der Einfahrt. Hinter den Garagentoren tüftelte Porsche einst an seinem "Kraft durch Freude"-Wagen. So entstand die Erfolgsgeschichte der deutschen Autoindustrie, der VW Käfer.
Die Villa repräsentiert heute die kreativ-ökonomische Vision einer produktiven Stadt, in der das herstellende Gewerbe mit den nicht-indus­triellen städtischen Nutzungen harmonisch koexistiert. Auf die Kritik an der postindustriellen Stadtökonomie folgend, erwies sich die Idee einer produktiven Stadt als fruchtbar. Die Reindustrialisierung in Form einer wissensintensiven, innovativen und nachhaltigen Produktion erfährt mit der Industrie 4.0 eine positive Umwertung. Die Region Stuttgart, seit jeher von kleinmaßstäblicher Produktion und Handwerk geprägt, präsentiert sich als ein Silicon Valley ex ante. Die informellen Werkstätten von Porsche und Daimler verbinden im Nachhinein den schwäbischen Tüftlermythos mit dem kalifornischen Garagenfetisch. In der suburbanen Produktionsidylle harmonieren 3D-Drucker und digitale Handarbeit mit dem (schwäbischen) Garage Rock. Auch der Kulturwissenschaftler Martin Roth proklamiert anlässlich der IBA'27: "Es gibt einfach zu große Angst [.] in dieser genialen Stadt, wo wir Sprit im Blut haben, dass irgendwann einmal Silicon Valley davorsteht." Daraus schließt er: "[W]ir sollten also mehr tun, als nur Häuser zu bauen und Produkte zu zeigen. Es geht auch um Engineering, es geht um die Verbindung von Engineering mit unserer Alltagswelt."
Wir fahren weiter (Abb. 4, 5). Zwischen den Autowaschanlagen, Fastfoodketten und einem vorstädtischen Wohngebiet auf dem angrenzenden Hügel franst die Erzählung einer produktiven Stadt aus: Wir sind auf der Kehrseite des "Swabian Dream" angekommen. In Untertürkheim scheinen die kleinstädtischen Straßenfluchten stets auf das Werksgelände zuzulaufen. Zwischen den weißen Häuschen und grünen Weinbergen blitzt stets ein ubiquitärer Benzstern durch (Abb. 6). Trotz des kontinuierlichen Drucks der steigenden Bodenpreise blieb in den 1990ern eine großflächige Deindustrialisierung der Region weitgehend aus.
Das Nebeneinander von Wohnviertel und Industriegelände entlang des Neckartals erinnert uns an die Sozgorod-Idee einer vorbildlichen Industriestadt aus den 1920er-Jahren. In Magnitogorsk, das nach den Plänen von Ernst May als eine Arbeiterstadt in der Steppe errichtet werden sollte, steht heute das Fabrikgelände des Metallurgischen Kombinats östlich des Ural-Flusses nicht nur funktional, sondern auch symbolisch den Wohnvierteln gegenüber. Das Gegenüber von Wohnen und Industrie findet auch im Neckartal zwischen dem Fluss, der Autobahn, den Bahntrassen und der Kleinstadt seine milde Entsprechung. Stellt das "retroaktive Silicon Valley" den einen Teil des Mythos der produktiven Stadt dar, so ist die "Sozgorod Stuttgart" der andere Teil. In der polyzentrischen Region überkreuzen sich verschiedene Zeitebenen zu einer prä-post-industriellen Dirty Realität, die das Dilemma einer post-innovativen Stadt verkörpert. Karl Marx meets Richard Florida.

Brrrm-tata-brrrm-tat, ?brrrm-tata-brrrm-tat
Es geht weiter über die Stadtautobahn B14. Wir fahren über das Kreuz Stuttgart auf die A81 und weiter durch den Heslacher Tunnel. Unsere Odyssee führt uns ins Herz der polyzentrischen Zwischenstadt. Wir navigieren ziellos durch Industrieareale, Weinberge und Ansammlungen von weiß gestrichenen Einfamilienhäusern. Am Rand der Autobahn fliegt uns das SI-Centrum entgegen. Ein weiterer Reisender Krieger überholt uns in seiner C-­Klasse;?durch den stockenden Berufs­verkehr treibt er auf das Mercedes-­­Werk in Sindelfingen zu. Der Weg dorthin führt durch eine zersplitterte Landschaft, in der sich alle Stadt-Land-Gegensätze längst in einer dickflüssigen urbanen Masse aufgelöst haben.
Jeder Kilometer zum Werk wird ab sofort mit 38 Cent Pendler­pauschale kompensiert, informiert die Auto Bild im Februar 2022. Nachdem die Entfernungspauschale 1955 als Reaktion auf die steigende Motorisierung auch für Pkws eingeführt wurde, fungiert sie seit den 1980er-Jahren als ein Korrektiv gegen die steigenden Energiepreise und wirkt unweigerlich als Motor der Zersiedelung und des Flächenfraßes. Die neueste Erhöhung der Pauschale ist eine weitere Panne auf dem Weg in die Post-Autostadt. So bleiben die monumentalen Autobahnknoten nach wie vor die wahren Zentren der ?Region - die eigentlichen Piazze der polyzentrischen Metropole.
Die Zwischenstadt Stuttgart, entstanden aus "zahllosen rationalen Einzelentscheidungen", verdichtet sich hin und wieder entlang ihrer Entwicklungsachsen. Sie stellt ein radikales Gegenbild zur sogenannten europäischen Stadt dar. Die Peripherie ist ihr wahres Zentrum und die eigentliche Stuttgarter Innenstadt wirkt, im Tal­kessel eingezwängt, viel eher provinziell. In ein Gerüst von Infrastruktur legt sich ein Flickenteppich aus einzelnen Verdichtungen, in dem das Stuttgarter Kerngebiet nur eines von vielen peripheren Zentren bildet. ?Die Region bleibt auch heute noch ein Paradebeispiel für den raumplanerischen Diskurs um die Zwischenstadt, der seinerzeit an die Entdeckung der "schmutzigen" Stadt der 1980er-Jahre anschloss. Mit einem Verkehrs- und Siedlungsflächenanteil von rund 23 Prozent ist die Region eines der am dichtesten bebauten Gebiete Deutschlands und kann "beinahe vollständig als städtischer und suburbaner Raum" gelesen werden; in dieser Form nicht zuletzt aufgrund der heterogenen Topografie und spezialisierten Unterzentren entstanden.
Wir nehmen die Ausfahrt 24 nach Böblingen-Hulb. Zur Rechten heißt uns das Schild "This is for you, World." im Mercedes-Werk Sindelfingen willkommen. Das Werksgelände erstreckt sich über eine Fläche, die mit der Größe der sie umgebenden Kleinstadt vergleichbar ist (Abb. 7). Wir unterbrechen unsere Irrfahrt auf einem ehe­maligen Flugfeld am Rand des Werksgeländes, das im Westen von dem Indoor-Freizeitpark Sensapolis begrenzt wird und im Osten in einen geräumigen Parkplatz des Automobilzentrums Motorworld mündet (Abb. 8). Wenige hundert Meter südlich landen wir in der Fußgängerzone von Böblingen: Eine vorbildliche Zwischenstadt, die "aus lauter autonomen Systemen, die relativ unverbunden nebeneinander liegen", besteht. In diesem regionalen Potpourri vermischen sich Industriezonen mit Wohngebieten und Büroparks. Und genau darin liegt nach Sieverts die Stärke der "Zwischenstadt"?. Wenngleich das Konzept samt dem dazugehörigen Diskurs erst im Sand zu verlaufen schien, bietet es im Unterschied zur mehrfach kompromittierten Idee einer europäischen Stadt "viele einfachere Möglichkeiten, inselhaft einzugreifen, ohne das ganze System ändern zu müssen". Es spricht in der Tat vieles für eine Neubewertung der "anästhetischen" urbanen Region. Im "Plädoyer für eine IBA in der Region Stuttgart" wird der regionale Ansatz zum präventiven Strukturwandel ebenfalls befürwortet. Optimistisch formuliert das Dokument die drei wichtigsten Gründe für eine neue Bauausstellung in Stuttgart. Zum einen heißt es, "das Potenzial in der Region ist riesig", zum zweiten erscheint "der regionale Ansatz" als "neu und spannend", und zum dritten feiert die Weißen­hofsiedlung im Präsentationsjahr der IBA ihren hundertsten ?Geburtstag. Die Wiedergeburt einer Faszination des Banalen ergriff angesichts der kommenden Bauausstellung nun die gesamte Metropole Stuttgart. Zuletzt erhoffte die Architektur­theoretikerin Liane Lefaivre, die den Begriff des Dirty Realism 1988 von der Literatur auf die Architektur- und Stadtproduktion übertrug, mit der Formel "Make the Stone Stony" von Viktor Sklovskij einen ungetrübten Blick auf die Strukturen des Gewöhnlichen zu gewinnen.
Der Rückweg zum Hotel führt uns über eine Schnellstraße, eine von vielen Stuttgarter Entsprechungen zum Sunset Strip. Ein gigantisches zungenförmiges Vordach einer casino-­ähnlichen Waschanlage ragt über die Straße hervor: "Mr. Wash" (Abb. 9). Unter der hell erleuchteten Zunge geht der Reisende Krieger der automobilen Care-Arbeit nach. Der künstliche Sternenhimmel bringt die Kurven ?und Kanten der polierten Karosserie bestens zur Geltung.

Schlüsselfertigbau

"Mies van der Rohe weist anlässlich der Einweihung der Weißenhofsiedlung 1927 auf die Widersprüche innerhalb der Siedlung und zwischen der Siedlung und dem umgebenden Alltag der Architektur hin" - lesen wir in einer Publikation des gemeinnützigen Vereins Stiftung Architekturforum Baden-Württemberg. Wie der Untertitel - "Warum muss so vieles so hässlich sein?" - der 2007 anlässlich eines offenen Ideenwettbewerbs erschienenen Publikation verrät, führt der Herausgeber Roland Ostertag die Hässlichkeit Stuttgarts auf die zerstörerische Rolle der Architekturmoderne zurück. Der technische Fortschritt fresse den Sinn und die Schönheit des Bauens auf; eine Entwicklung, die sich schon mit der Weißenhofsiedlung manifestieren würde. Anstelle von Stadt entstehe "Solitärabfall", so Ostertag und Konsorten weiter. Wie die Schmutzexpertin und Anthropo­login Mary Douglas hingegen meint, steht der Schmutz für uns im Wesentlichen für Unordnung, aber es gilt für sie zugleich: "Schmutz als etwas Absolutes gibt es nicht: Er existiert nur vom Standpunkt des Betrachters aus." ?Die Angst vor Verunreinigung (des ­Körpers) stellt Douglas in Verbindung mit den symbolischen Strukturen einer Gesellschaft. Die "Glaubenskrise" ?der modernen Reinheit trat somit mit den Zweifeln am industriellen Reinheits­bekenntnis auf.
Das Neue Bauen verbannte einst mit dem Versprechen einer neuen Welt nicht nur den Schmutz, sondern auch alles Persönliche: "[A]n die Stelle schöner Illusion tritt körperliche Wirklichkeit", postuliert Hannes Meyer 1926. In der Konsequenz sollte der Reinheit nackter Körper die Reinheit reiner Konstruktion entsprechen, und das mit länderübergreifender Geltung, denn "Internationalität ist ein Vorzug unsrer Epoche", so Meyer. Für den marxistischen Architekten Hans Schmidt bildete die Standardisierung und Nutzung von "allgemeingebrauchten, typischen" Architekturelementen die Basis für eine über alle Klassenunterschiede erhobene Architektur. Für ihn stellte das Typische keine ästhetische, sondern eine gesellschaftliche Frage dar, die sich der ästhetischen Definition von Engels unterordnete. Mit dem schnell kompro­mittierten Baufunktionalismus geriet in der Nachkriegszeit auch die Hoffnung auf eine große Erneuerung mit standardisierten Bauweisen in Verruf.
Die Weißenhofsiedlung vor dem inneren Auge, fahren wir weiter nach Stuttgart-Möhringen. Zum Hauptsitz von Züblin, einem Bauunternehmen, das sich in den späten 1970er-Jahren des Problems annahm und eine Lösung anbot: den Schlüsselfertigbau. Für eine postmoderne Antwort auf die moderne Fertigteilfrage beauftragte Züblin einen Kirchenarchitekten. Gottfried Böhm stellte 1985 die neue Firmenzentrale fertig. Die Vorgabe des Unternehmens, das Bürogebäude mit den von Züblin gefertigten Betonfertigteilen zu planen, setzte Böhm in Form zweier symmetrisch gesetzter Büroflügel aus rot gefärbten Betonfertigteilen um, die durch eine Atriumhalle aus Glas miteinander verbunden sind. Von innen schweift der Blick über die monumentalen Treppentürme in der Mitte des Hauses auf das Feld und die Tristesse der städtischen Peripherie. Vor einem Büroflügel platzierte Böhm im Westen zwei bofilleske Pavillons, unter denen eine Tankstelle und Parkplätze angeordnet wurden ?(Abb. 10). In der schlossartigen Anlage mit einem gläsernen Satteldach über dem Atrium und mehreren mit Türmchen gekrönten Treppenhäusern entlang der Betonfassaden wirken die einzelnen Fertigteilelemente wie sonderbare Ornamente. Keine Spur von Monotonie als Ausdruck der fortschrittlichen Gleichheit - ob im Namen des Sozialismus oder der kapitalistischen Bauindustrie.
Die hellroten Brüstungsplatten und die dunkelrot gefärbten vertikalen Tragelemente schließen sich zu einem Konglomerat zusammen, das sich ?von der sauberen Erzählung einer Weißenhofsiedlung verabschiedet. Die "profane Verunreinigung" der modernen Bauhygiene erfolgt vor dem Hintergrund eines Umbruchs in die postmoderne Zeit. Die "verschmutzte" Architektur stellt ein Abbild der atomisierten und diskontinuierlichen Wirklichkeit dar. Douglas schreibt: "In einem Chaos sich ständig verändernder Eindrücke konstruiert jeder von uns eine stabile Welt, in der die Gegenstände erkennbare Umrisse, einen festen Ort und Bestand haben." Der Kreis schließt sich: Erst eine klare Trennung von sauber und unsauber, dann die Verunreinigung und schließlich die erneut versuchte Ansteckung des Unreinen mit dem Reinen. "Wir müssen ein klares Ziel, eine klare Fragestellung formulieren", schreiben Arno Lederer und Werner Sobek angesichts der aktuellen IBA für Stuttgart und die Region, und fügen hinzu: "Wir fordern den Mut zur Utopie." Aber eine Stadtproduktion nach dem Muster einer produktiven Stadt verweigert eine klare Grenz­ziehung, so wie sie auch saubere ?Lösungen verweigert, und diese ist zwischen Rutesheim, Großbottwar, Alfdorf und Frickenhausen nicht ?mehr in die hermetische Form einer ?Siedlung hineinzupressen.

Max-Horkheimer-? Kabinett

Bei Anbruch der Abenddämmerung machen wir uns auf den Weg zu ?unserer letzten Station: das Max-Horkheimer-Kabinett im dritten Obergeschoss der Stadtbibliothek Stuttgart. Wir legen einen kurzen Zwischenhalt beim ehemaligen Bürogebäude der Baumwollspinnerei der Familie Horkheimer in Stuttgart-­Zuffenhausen ein - sprechende Architektur par excellence. Der aufwändig dekorierte Backsteinbau mit einer imposanten Spinne auf dem Giebel macht Vorfreude auf eine denkwürdige Fortsetzung in der Innenstadt. Diese stellt sich aber als eine Enttäuschung heraus. Im Horkheimer-Kabinett finden wir weder eine Büste noch Originalschriften oder wertvolle Gegenstände von Horkheimer vor. Der aus dem quadratischen Grundriss des Regelgeschosses herausgeschnittene, verglaste Raum ist ein kahler, mit hellgrauen Tischen und Plastikstühlen ausgestatteter Arbeitsraum (Abb. 11).
Überrascht werden wir vielmehr von der Fassade des monolithischen Würfels, die von Glasbausteinpaneelen dominiert wird: Sie lässt zwar Licht, aber keine Blicke ins Innere des Hauses durch. Am Ende unserer Reise kommen wir zurück zum Anfang. Die Glasbausteine an den Fassaden des Hochsicherheitstraktes von Stammheim kehrten in der neuen Bibliothek, dem Stadtsymbol im neu angelegten Europaviertel, wieder. Wir stellen fest, dass die Analogie nicht nur uns ins Auge fiel. Anlässlich der Meldung zur Fertigstellung der Stadtbibliothek kommentierte der Nutzer "Archi" am 25. Oktober 2011 um 22:07 Uhr auf Baunetz: "In der Bahn hat mal eine alte Dame gemeint, dass ein 'Neuer Knast' in der Innenstadt gebaut wurde." Ein weiterer Nutzer beklagt sich später über die "Gefängnisfenster" der neuen Bibliothek.
Der Glasbaustein, von Stammheim in die Stadtmitte von Stuttgart übertragen, kündigte zugleich den ultimativen Siegeszug der Schmutzigen Theorie an, zu deren Geschichte auch die Kritische Theorie gehört. So stellt Horkheimer in seinem Aufsatz zur Kritischen Theorie 1937 den hermetischen Theoriebegriff "in der gebräuchlichen Forschung" infrage. Ein universales System der sozialen Wissenschaft war für ihn angesichts der wechsel­seitigen Abhängigkeit von Theorie und Empirie nicht realisierbar. "Was das Mitglied der industriellen Gesellschaft täglich um sich sieht, Mietskasernen, Fabriksäle, Baumwolle, Schlachtvieh, Menschen", schreibt er zur traditionellen und zur Kritischen Theorie, "diese sinnliche Welt trägt die Züge der bewußten Arbeit an sich, und die Scheidung, was davon der unbewußten Natur, was der gesellschaftlichen Praxis angehört, ist real nicht durch­zuführen."
Zur zeitgenössischen Theorie­bildung schreibt Hélène Frichot, die neuere Protagonistin der Schmutzigen Theorie in und außerhalb der Architektur­praxis: "Diejenigen, die schmutzige Theorie betreiben, sind in der Regel eifrige Sammler*innen, die nicht nur die gewohnten Theorie­bücher der üblichen Verdächtigen zusammentragen, sondern auch ?Pamphlete, Broschüren, Pläne, Post­karten, Gesprächsfetzen und Fund­stücke aus den sozialen Medien, wobei sie sich bewusst sind, dass die Unterscheidung zwischen Trivial- und Hochkultur willkürlich ist." Zudem verweigere der Schmutz eine eindeutige oder, anders ausgedrückt, eine vereinfachende Einordnung. Der Zugewinn an Theorie berge allerdings auch Gefahren. Wer das Boot der Theorie ins Wanken bringe, so Frichot, riskiere, über Bord geworfen zu werden - um dann festzustellen, dass "die mythische Insel der Vernunft im Nebel verschwunden ist". Wenngleich die vordergründige Aufgabe der Architektur darin zu bestehen scheint, der Entropie zu entkommen, ist nach Frichot der Schmutz ein wesentlicher Ertrag von Entropie. Allerdings verweigern sich der Schmutz und die Unordnung den "clean-up-jobs", mit denen die Städte und Kommunen revitalisiert und somit ökonomisch attraktiv gemacht werden.
"Was geht verloren, wenn wir den Schmutz wegwischen, wenn wir all den unerwünschten Abfall unter den Teppich kehren?", fragt Frichot. Oder im Hinblick auf die Region Stuttgart: Leistet die Dirty Theory 40 Jahre nach dem Dirty Realism noch immer einen kreativen Widerstand? Wo lassen sich heute die Schmutzstücke von Stuttgart entdecken?
Während unserer Odyssee passieren wir in der Stuttgarter Innenstadt zahlreiche Luftmessstationen. Außenluftreiniger sind am Rand einer sechsspurigen Schnellstraße aufgereiht, und wir fragen uns im Vorbeifahren, wie viel Feinstaub unser Versuch einer Theoriebildung produzierte und wie viel davon von den Filteranlagen in den Straßen von Stuttgart eingesogen werden konnte (Abb. 12). Die mit Sensoren ausgestattete Filter- und Verschmutzungsdatensammelanlagen regulieren aber nicht ausschließlich die Schmutzatmosphäre der Stadt. Es handelt sich vielmehr um Techniken, die bestimmen, in welcher Form, unter welchen Bedingungen und für wen die unsichtbaren Partikel und Gase sichtbar gemacht werden. Sie sind an der Konstruktion einer verschmutzten urbanen Welt mit beteiligt, welche sie als ein "object of inquiry" zusammenhalten. Die Schmutzpartikel legen sich am Ende wie ein unsauberes Theorieraster über die Stationen unserer Stuttgart-Odyssee.

1 Vgl. Christian Schocher: "Reisender Krieger - Exposé für einen Dokumentarfilm oder einen dokumentarischen Spielfilm", in: Reisender Krieger - ein Film von Christian Schocher, Director's Cut, DVD, 2015. Der "inszenierte Dokumentarfilm" von Christian Schocher handelt von einem handelsreisenden Kosmetikvertreter, dessen Reiseroute ihn durch die ganze Schweiz führt. Die dokumentarischen Aufnahmen von Landschaften und Städten zeigen staubige Straßen und anonyme Wohnquartiere: die überwältigende Tristesse der Schweizer Peripherie um 1980, die ein Vorbild für die darauffolgende architektonische Auseinandersetzung mit den urbanen Stadtlandschaften in der Deutschschweiz lieferte.
2 Vgl. den Wikipedia-Artikel zu den Ereignissen in der Nacht zum 18. Oktober 1977, de.wikipedia.org/wiki/Todesnacht_von_Stammheim (Stand: 1.3.2022)
3 Butz Peters: Hundert Tage - Die RAF-Chronik, München 2017
4 Vgl. Bill Buford: "Editorial", in: Ders. (Hg.): Granta 8: Dirty Realism - New Writings from America, London 1983, S. 4 f., Übersetzung durch ARCH+; zum Begriff "Dirty Realism" siehe Elena Markus: Zum (Dirty) Realism - Analoge Architektur 1983-1987, München 2022
5 Vgl. Thomas Biebricher: Geistig-moralische Wende - Die Erschöpfung des deutschen Konservatismus, Berlin 2018, S. 17
6 Vgl. Manfred Prisching: "Trash economy - Abfallmaximierung als Wirtschaftsprinzip", in: Anselm Wagner (Hg.): Abfallmoderne - Zu den Schmutzrändern der Kultur, Berlin 2012, S. 29-41
7 Verena Neuhausen: "Abriss der Stuttgarter Schleyer-Halle für große Shows nötig?", in: SWR Aktuell, 6.9.2021, www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/was-passiert-mit-der-schleyer-halle-in-stuttgart-100.html (Stand: 14.4.2022)
8 Vgl. Elena Markus: "München oder Die Heimatliebe ins Karnevaleske treiben", in: Stephan Trüby u. a. (Hg.): Bayern, München - 100 Jahre Freistaat. Eine Raum­verfälschung, München 2019, S. 358-368 , hier S. 361
9 Vgl. fahr(T)raum: "Der 'Ur-Käfer' im fahr(T)raum Mattsee - ein KdF-Wagen aus dem Jahr 1942", ?www.fahrtraum.at/der-ur-kaefer-im-fahrtraum-mattsee-ein-kdf-wagen-aus-dem-jahr-1942 (Stand: 15.2.2022)
10 Zum Idealbild der (post-)industriellen produktiven Stadt vgl. Dieter Läpple: "Perspektiven einer produktiven Stadt", in: Klaus Schäfer (Hg.): Aufbruch aus der ?Zwischenstadt - Urbanisierung durch Migration und Nutzungsmischung, Bielefeld 2018, S. 151-175, hier S. 172
11 Vgl. Andreas Reckwitz: Die Erfindung ?der Kreativität - Zum Prozess gesellschaftlicher Ästhetisierung, Berlin 2012; Andreas Reckwitz: ?Die Gesellschaft der Singularitäten - Zum Struktur­wandel der Moderne, Berlin 2017
12 Vgl. Christine Baumgärtner: Der Regionale Landschaftspark - Informelles Planungsinstrument und ?Entwicklungsstrategie am Beispiel der Region Stuttgart. Prozess und Wirkungen, Stuttgart 2015, S. 158
13 Martin Roth: "Planen und Bauen als Kulturereignis", in: Wirtschaftsförderung Region Stuttgart GmbH (Hg.): Auf dem Weg zur IBA 2027 - StadtRegion Stuttgart, Stuttgart 2019, S. 56-61, hier S. 61
14 Zur Deindustrialisierung in der Region Stuttgart vgl. Tilman Harlander, Johann Jessen: "Stuttgart - ?polyzentrale Stadtregion im Strukturwandel", in: Klaus Brake, Jens S. Dangschat, Günter Herfert (Hg.): ?Sub­urbanisierung in Deutschland - aktuelle Tendenzen, ?Opladen 2001, S. 187-199, hier S. 191
15 N. A. Miljutin: Sozgorod - Die Planung der neuen Stadt (1930), übers. v. Kyra Stromberg, Basel 1992, ?S. 66-71
16 Vgl. Refrain des Songs "300 PS (Auto.)" der Band Erste Allgemeine Verunsicherung auf dem Album "Nie wieder Kunst" von 1994
17 Vgl. Christian Jess: "Regierung erhöht Pendlerpausche - Das müssen Sie wissen!", in: Auto Bild, 25.2.2022, www.autobild.de/artikel/pendlerpauschale-aktuell-21251949.html#654160212 (Stand: 14.4.2022)
18 Vgl. Forum Ökologisch-Soziale Marktwirschaft e.?V.: FÖS-Themenpapier: Entfernungspauschale reformieren - sozial und ökologisch (2016), foes.de/pdf/2016-10-Themenpapier-Entfernungspauschale.pdf (Stand: 1.4.2022)
19 Vgl. Thomas Sieverts: Zwischenstadt - ?zwischen Ort und Welt, Raum und Zeit, Stadt und Land, Basel 1997, S. 15, 152
20 Ebd., S. 16, 148
21 Vgl. Vera Vicenzotti: Der "Zwischenstadt"-Diskurs - Eine Analyse zwischen Wildnis, Kulturlandschaft und Stadt, Bielefeld 2011
22 Verband Region Stuttgart: "Flächenstruktur", www.region-stuttgart.org/information-und-download/region-in-zahlen/flaechenstruktur (Stand: 21.4.2022)
23 Vgl. Baumgärtner 2015 (wie Anm. 12), S. 157 f.
24 Volker Hassemer und Thomas Sieverts im Gespräch: "Berlin war schon immer ein Gewebe von unterschiedlichen Städten", in: Arno Brandlhuber, Florian Hertweck, Thomas Mayfried (Hg.): Dialogic City - Berlin wird Berlin, Berlin 2015, S. 64-73, hier S. 69
25 Ebd.
26 Elke Gregori, Holger Haas, Walter Rogg: "Die Geburt einer Idee - Wirtschaftsförderung und Verband Region Stuttgart als Akteure", in: Wirtschaftsförderung Region Stuttgart GmbH 2019 (wie Anm. 13), S. 16-23, hier S. 18
27 Vgl. Liane Lefaivre: "L'architecture du réalisme hideux", in: Le carré bleu 2 (1988), S. 31-36; Liane Lefaivre: "'Dirty Realism' in der Architektur", in: archithese 1 (1990): Neue Ansichten - Dirty Realism, S. 14-21
28 Roland Ostertag (Hg.): Stuttgart soll schöner werden - Warum muss so vieles so hässlich sein. Wettbewerb der Stiftung Architekturforum Baden-Württemberg, Stuttgart 2007
29 Mary Douglas: Reinheit und Gefährdung - Eine Studie zu Vorstellungen von Verunreinigung und Tabu, Berlin 1985, S. 12
30 Hannes Meyer: "Die Neue Welt", in: Das Werk 13/7 (1926), S. 205-224, hier S. 221 f.
31 Markus 2022 (wie Anm. 4), S. 28
32 Vgl. Georg Lukács: "Kunst und objektive Wahrheit" (1934), in: Ders.: Kunst und objektive Wahrheit - Essays zur Literaturtheorie und -geschichte, Leipzig 1977, ?S. 63-112, hier S. 85 f.; Markus 2022 (wie Anm. 4), S. 35
33 Douglas 1985 (wie Anm. 29), S. 54
34 Arno Lederer, Werner Sobek: "Eine IBA für Stuttgart und die Region", in: Wirtschaftsförderung Region Stuttgart GmbH 2019 (wie Anm. 13), S. 174-176, hier S. 176
35 Vgl. Kommentarseite zur Meldung "Bücherwürfel Stadtbibliothek Stuttgart eingeweiht", in: Baunetz, 25.10.2011, www.baunetz.de/meldungen/Meldungen-Stadtbibliothek_Stuttgart_eingeweiht_2354719.html (Stand: 4.4.2022)
36 Max Horkheimer: Traditionelle und kritische ?Theorie (1937), Frankfurt a. M. 2021, S. 5
37 Ebd., S. 23 f.
38 Hélène Frichot: "Schmutzige Theorie - Architektur aufmischen", in ARCH+ 246: Zeit­genössische feministische Raumpraxis (Dezember 2021), S. 34-39, hier S. 35
39 Ebd.
40 Hélène Frichot: Dirty Theory - Troubling ?Architecture, Bamberg 2019, S. 21, Übersetzung aus dem Englischen durch ARCH+
41 Ebd., S. 57
42 Vgl. Nerea Calvillo: "Political airs - From monitoring to attuned sensing air pollution", in: Social Studies of Science 48/3 (2018), S. 372-388, hier S. 375
43 Nerea Calvillo: "Digital Visualizations for Thinking with the Environment", in: Janet Vertesi, David Ribes (Hg.): digitalSTS - A Field Guide for Science & Technology Studies, Princeton 2019, S. 61-76, hier S. 70